Показать сообщение отдельно
Старый 20.08.2015, 16:46   #24
archibalddias
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для archibalddias
Подробнее

Онлайн: archibalddias вне форума
Был(а): 2024-04-27 19:05
Имя: Бубнов Михаил
Адрес: Москва
Автомобиль: duster privilege 2.0 4х4 МКП6
По умолчанию Re: Ремонт или замена поперечной балки подрамника

Цитата:
Сообщение от Bizet Посмотреть сообщение
Я в полном ... недоумении. Зачистка нужна не для того чтобы дугу зажечь, а для того чтобы обеспечить высокое качество шва. Все лишнее вмешивается в металлургические процессы и приводит к сварным дефектам. В данном случае это поры, инородные включения в шов.
Качественно заварить и пригадить это разные вещи!
Если не согласны, тогда вэлком http://websvarka.ru/talk/
между теорией и практикой почемуто всегда находится пропасть нюансов и обстаятельств, в общем ржавчина имеет низкую плотность и выносится на поверхность ванны расплава попутно частично восстанавливаясь в металл, если она конечно не пластом лежит, а в указанном месте это не возможно ибо тогда это означает что металла не осталось - одна ржавчина и ванну расплава создать не удаётся а это основополагающий процесс при сварке подающимся электродом. Тонкий слой углеводородных элементов отгарает ещё до приблежения к месту расплава и всплывает шлаком на поверхность твердеющего шва. Всё что вы говорите это правильно, но есть ещё целесообразность- нахрена бороться за килограммы прчности шва когда рядом заводская точечная в разы менее прочная? сплошной непрерывной ванны при такой толщине деталей вы не создадите и значит поры тоже будут в обязательном порядке, попытка заварить без пор приведёт к утолщению шва и появлению в детали концентратора напряжений... в общем я заварю не сильно заморачиваясь на зачистить и увидишь что это будет хорошо
__________________
инь янь хрень
  Ответить с цитированием

Это может быть интересно

Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!