Цитата:
|
Сообщение от Bizet
Вы ссылочку привели, но не ознакомились: "для классов вязкости указывается н и ж н е е значение температуры"
|
нижнее указывает на использование зимой при вязкости на холодную чем меньше тем лучше,но я именно про вязкость, при рабочих температурах те вторая цифра и 30 ки практически нет ,пото му что это мягко говоря веретенка!!!! И в случае высоких оборотов и нагрузках 30 хуже защитит мотор чем 40ка и 50ка но даст на 100 км стакан топлива экономии, а кому оно нужно? Но для тех кто более 3000 и менее 2000 под нагрузками не крутит то пойдет и 30ка. Его поэтому и для дизеля не рекомендуют, нагрузки выше и у турбины обороты100- 150000 номинал.
---------- Добавлено в 00:59 ---------- Предыдущее написано было в 00:50 ----------
Цитата:
|
Сообщение от Тим0фей
Так то на форумах много народа , что меняют через пять!
|
ТО на 5 меняли лет 20 назад а то и 25 .потому что саляра была с повышенным содержанием серы евро 0, +топливная механическая,не оптимально сжигалось топливо, быстро окисляло масло, потом сделали 7500 (например для двигателя 4д56)он хоть и евро 0(у меня был) но в начале 2000х саляра пошла обессеренная, а теперь еще и саляра евро 5 и топливная CR так что масло может ходить дольше ,да и сами масла стали круче. Лично я меняю через 8-8500 или 2раза в год ,но это у меня паранойя еще от старых дизелей, хотя можно на нормальной синтетики и 15-20 гонять и ничего не будет дизельному движку а бензинке и подавно.