Цитата:
Сообщение от Дмитрий Митяев
1 - запустив двигатель штатным автозапуском и потом открыв машину двигатель глохнет и нужно сев в авто запускать двс снова,, это жутко бесит.
|
Ставьте стороннюю сигнализацию - Пандора или Старлайн. У меня Пандора, двигатель не глохнет. А охранная система совместно с сигнализацией всё равно нужна, автозапуск при этом легко подключается.
Цитата:
Сообщение от Дмитрий Митяев
стояли 16 дюймов и он был идеален, тут все значительно хуже, на столько, что даже не ожидал такого.
|
Тоже заметил. Однако меньше кренов, в целом более управляемое авто получилось. Когда на Алтай ездил на предыдущем Дастере, серьезно ощутил крены на серпантинах. Напарник на минивене по горам спокойно от меня уходил, а мне приходилось снижать скорость, чтобы не улететь на поворотах. Сейчас кренов меньше, хотя по серпантинам пока не ездил и всерьез пока не оценил.
---------- Добавлено в 21:38 ---------- Предыдущее написано было в 21:27 ----------
Цитата:
Сообщение от Modigar
2. дерготня в пробках при нажатии/сбросе газа
3. сложно трогаться на 2й скорости.
|
Пункт 2 не понятен - если правильно работать сцеплением/газом, дергания не будет. У меня это третье авто на МКПП и да - резко сцепление отпустить, авто дёрнется. Других проблем нет, нажатие на газ работает чётко.
Раньше было дёргание на 5-й передаче в районе 2000 оборотов, сейчас пробег 5200 и дёргание исчезло.
Трогаюсь на 2-й скорости легко. Хотя долго привыкал. Надо понимать, что на низких оборотах до включения турбины мощность двигателя маленькая, меньше, чем на 2л атмо, поэтому нужно крутить двигатель на 1500-2000 при трогании - тогда авто всегда стартует хорошо, на любой загруженности и с кондиционером.