Цитата:
Сообщение от elektriksgp
Я делал примерно так:
Ослабляем колесо (головка 17).
Домкратим. Откручиваем колесо.
Откручиваем стойку стабилизатора снизу на стойке (ключ 16, шестигранник 5).
Лезем теперь под машину, снимаем защиту и сливаем масло именно с коробки передач! Открутил сливную пробку старой дверной ручкой. Там дырка в пробке четырёхгранная.
Далее либо открутить шаровую, либо 2 болта крепления рычага к подрамнику (головка и ключ на 21).
Я выбрал болты.Они не запрессованы и колотить по ним не пришлось.
Оттягивая на себя суппорт вытаскиваем приводной вал из промежуточного и отводим его в сторону.
Откручиваем кронштейн крепления раздатки 2 болта на раздатке (головка 13), 2 на движке (эти эксцентрики!).
Откручиваем крышку подшипника 2 болта (головка 13).
Выдергиваем промежуточный вал с крышкой и подшипником.
Выковыриваем убитый сальник. Проверяем люфты на подшипнике.При необходимости меняем подшипник
Купаем в масле новый сальник и забиваем его на место.
Всё собираем. Перед втыканием приводного вала в промежуточный можно смазать ШРУСом шлицы и проверить состояние уплотнительной резинки.
Доливка масла в КПП сбоку, возле левого привода. Пластиковый барашек.
Желаю всем добра!
|
Спасибо за развернутый ответ. Это описана процедура замены сальника на коробке? Для замены сальника на движке надо все то же самое сделать, только ещё снять коробку, сцепление и маховик?