Цитата:
Сообщение от Ворчун2014
Максимум что отключится - полный привод, ЕСП и АБС - до балды эти буксы.
|
Если в режиме Авто то может отключится полный привод.
Вот что быстрей отключится зависит от температуры на улице и от условий нагрузки на колеса.
Вы попробуйте, а потом пишите, что до балды, либо у вас настройки муфты такие, как на многих первых Дастерах.
Где от нескольких минут движения по глубокому снегу отключалась муфта.
Я знаю, что быстрей отключается на других машинах попадал в такие ситуации, на том же Колеосе отключалось все, кроме полного привода.
Если где буксовал то использовал режим Лок.
За 5-10 мин буксования
Летом вариатор быстрей отключался, из-за нагрева тупо не давал трогаться, а зимой пофигу вариатору и приводу, отключалась электроника тормозной системы вплоть до АБС.
Так же 5-10мин пляски около машины и все само включалось автоматом.
На Дастере ЕСПи включается автоматом на 60ти и уже сдерживает крутящий момент двигателя, на больших скоростях подтормаживает буксующее колесо, отслеживает положение руля, все это в режиме Авто.
С локрайтом ЕСП меньше будет включаться в работу и душить двигатель при подаче газа, так как колеса задней оси вращаясь будут иметь одинаковую частоту.
При сбросе газа с локрайтом в повороте частота вращения на колес будет меняться.
С блокой несколько секунд задние колеса будут вращаться одинаково, так как блока не может сразу разблокироваться, ЕСП вмешиваться не должно.
На вхождение в поворот, подходит фраза, одно держим рукой другое щёлкает, при подаче газа если с блокой или локой пофигу любой держак колеса, хоть одновременно ручник использовать.
О Квайфе тоже можно такое сказать, все зависит от натяга, а это несколько секунд до свободного Диффа и наоборот раскрученный квайф хуже Локрайта так как не может быстро разблокироваться.
Отсюда минус квайфа на диагоналках и на скользких дорогах на хороших скоростях. Поэтому в какие-то секунды квайф может давать плюсы и минусы, так же имеет плюс использования квайфа в мкпп для передней оси.
Блока тоже имеет такой минус как у квайфа, если её раскрутить то какие-то доли секунд или секунды она будет заблокирована, что неоднократно видно на предоставленных видео, и пишут водители по своим ощущениям, говоря о зацепе который может длиться несколько секунд.
Локрайт, как многие любят высказываться, открыл-закрыл!
Открыл-закрыл, в большинстве зависит от действий водителя, режима движения, режима трансмиссии, электронных помощников и поверхности под колесами.
Поэтому, открыл-закрыл на Локрайте, работает мгновенно, что не скажу про другие блокировки.
А секунды иногда решают!
Вот электронные помощники и их алгоритмы на автомобилях зависят от программы и настроек, а на больших скоростях, все зависит от водятла как он этим всем управляет, какие тонкости чувствует от работы блокировок и электроники, если они установлены.
Самые сильные настройки электронных помощников на фальцах, так сказать доведённые до ума, но шкода и даже ауди не имеют этих настроек хотя входят в фольг групп.