Цитата:
Сообщение от Panzerschreck
Мягко говоря, это рапространенное заблуждение.Технические особенности муфты:
Муфта передает крутящий момент и на переднем и на заднем ходу, т.к. канавки, расклинивающие шарики, выполнены симметричными.
Для срабатывания муфты нужно хотя бы небольшое «отставание» задних колес от передних.
Электромагнит управляется подачей импульсов напряжения; усилие регулируется с помощью широтной модуляции этих импульсов.
При подаче неполного питания на электромагнит муфта обеспечивает неполное замыкание и способна к провороту.
При полной подаче напряжения даже полностью замкнутая муфта может передавать момент, ограниченный силами трения в муфте.
Датчиков температуры в муфте нет, и выключение ее «по перегреву» происходит, когда блок управления достаточно длительное время «видит» через датчики ABS, что при полном питании на муфте задние колеса все равно не вращаются, а передние вращаются со значительной скоростью.
|
Описанный режим работы муфты относится к включенному "авто".В режиме "лок" на муфту подается постоянное напряжение и она все время замкнута,и здесь уже действительно момент ограничен лишь силой трения,то есть если муфте капец,то и задние колеса будут стоять на месте. В любом случае при достаточном моменте будет вращаться хотя бы одно заднее колесо. И если длительно буксовать с вывешенными колесами то электроника действительно отключит муфту, но при этом загорится "пила".