[Fenyx]

Skunk, что значит срываются? Почему вы считаете что что-то происходит не замечательно? Я и на асфальте в определенных условиях фиксировал проскальзывание передних колес, но так и должно быть. Так же как при торможении АБС позволяет колесам слегка начать проскальзывать (оптимально на 15% от расстояния продвижения автомобиля), потом отпускает колеса, потом снова прихватывает. Так же и при разгоне - чтобы задний мост подключился, передний ДОЛЖЕН начать пробуксовку - это длится меньше одного оборота колеса! А лок он и есть лок - обе оси синхронизированы. У нас в машине нет межосевого дифференциала, это значит что машина в режиме лок работает так же как машина с дифференциалом в заблокированном состоянии. Почитайте почему так в здравом уме постоянно не ездят. Смысл в том, что, например при повороте, передняя и задняя оси проходят разное расстояние, значит на механизмы и резину приложится нагрузка. В механизме проскальзывание исключено, значит это приведет к проскальзыванию резины на менее загруженной оси, что вызовет только быстрый её износ и так же износ трансмиссии. И не это самое главное, а то, что автомобиль в таком состоянии хуже поворачивает, легче срывается в занос. Задние колеса проходят меньший путь, значит они все время подталкивают машину по направлению её оси! Колеса передней оси повернуты, а задние крутятся как бы быстрее передних и толкают её не туда куда передние колеса повернуты, а туда куда смотрят ЗАДНИЕ колеса. Т.е. наружу поворота. В итоге снос переднией оси (если быстро ехать и резко повернуть). А в режиме авто муфта проскальзывает, значит колеса могут крутиться с разной скоростью (и процент проскальзывания всё время корректируется мозгами чтобы не допустить заноса или пробуксовки). Так зачем же мешать устройству делать то ради чего оно и придумано? Лок нужен чтобы ехать практически по прямой там где без него никак не выезжает, т.е. в крайне редких ситуациях тяжелого бездорожья. Я бы вообще сделал автоматом отключение ЕСП в режиме лок и лок сбрасывал бы при 40 км/ч, а не 80. Рено слишком реверансит в этом смысле перед не очень разбирающимися водителями. Но их можно понять - чем меньше недовольных тем больше продажи. А тот кто понимает - не будет в локе разгоняться до сотни и требовать чтобы оно еще и не отключалось. Так же как и ездить в этом режиме постоянно.
Кстати, для разгона со светофора эту фишку использовать можно! Если сразу газовать прямо - до следующего светофора, без змеек и прочих общественно-опасных действий. Если цель выиграть в светофорной гонке по прямой, то можно включить лок и тапку в пол на зеленый с прямым!!! рулем. Фора перед моноприводами обеспечена. По поверхности с пониженным сцеплением с колесами нет конкурентов (кроме субарей и прочих полноприводных с дуровыми лошадями, но тут еще и от водятлов внутри них зависит).