Цитата:
Сообщение от Куп
Именно это. На предыдущих авто постоянно пользовался накатом.
|
Так вы ей просто давали мало времени на уравновешивание скоростей, у мну так же но если заставить себя в этой ситуации после выжима досчитать до пяти и только потом втыкать то и нормально. Видимо масса первичного вала большая и он долго крутиться после выжима со скоростью кв или шестерёнки по вторичному валу очень хорошо скользят и плохо разгоняют первичный пока муфта незафиксирована. А по поводу стука проверьте крестовины на всякий случай. Но вообще в движении автомобиля сцепление работает в более лайтовом режиме нежели при трогании с места и как бы не должно бы быть последствий именно изза описанных вами действий.
---------- Добавлено в 13:56 ---------- Предыдущее написано было в 13:48 ----------
павел7577, я вот тут подумал что относительно часто рывки при движении на малых углах открытия дросселя связаны с загрязнением зоны прилегающей к кромке заслонки и самой кромки заслонки дросселя... Но у вас наверно дроссель механический? По этому стоит попробовать промыть кромки и корпус дросселя и конус РХХ с его каналом (ну если я угадал и у вас есть РХХ). Процедура нехитрая и если делать самому то можно уложиться в 300р