[QUOTE=archibalddias;1020526]Странно, вы себе часом до тюнинга пустышку на фильтр не меняли? Просто у меня 12го года и не то что не шитая, даже заводские обновления для борьбы с нестабильным запуском в мороз не делались но я бы описал поведение своего автомобиля сейчас так же как вы после тюнинга
---------- Добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее написано было в 21:03 ----------
Цитата:
Сообщение от Alekc-r
Сделав выборку в корпусе заслонки вы увеличили количество проходящего воздуха при углах малого дросселирования по сравнению с расчётным что в свою очередь обеднило смесь, дальше мозг по лямбдарегулированию внёс коррекцию и теперь у вас долговременная сколько то в плюсе, так ещё и кратковременная регулярно прыгает в плюс. Конечно раздраконить дроссель доступнее чем делать чиптюнинг и результат примерно одинаковый но не правильней ли было найти и устранить первопричину провала вместо подмены одного обмана мозга другим?
И кстати того же эффекта люди добиваются простым поджатием кромок заслонки пассатижами - и эффект тот же и назад вернуть реальнее, правда проще и перестараться
|
Фильтр не резал и не менял, а ехать по Москве это не тоже самое что по маленькому городу, где улицы и расстояния короткие. Впрочем слова, словами, просто надо сесть и сравнить. Недавно специально со своим другом на дастере поменялся авто (у него без ДДУ), сравнили ощущения - нет задержки в начале хода педали, у меня приемистость лучше. Опять же кто как ездит - кому и трактор - болид, кому то просто нужно переместится из точки А в точку Б, иногда в грязь и с скарбом или стройматериалами в багажнике. А по коррекции там несколько десятков параметров и все взаимосвязаны, одно влияет на другое, это система весов, уравнять которые можно усредненно, что присутствует в стоковой прошивке и она универсальна, остальное - эксперименты чип-тюнеров. Да и бензин после чип-тюнинга рекомендуют лить не ниже 95, а 95 бензин на наших заправках по качеству сильно отстает от 95 в Европе, даже на сетевых брендовых заправках можно дерьма залить.