[grigarash]

проездив на L200 и Дастере поочередно почти месяц, могу поподробнее их сравнить. Напомню L200 на автомате, 2012 г.в. пробежал в одних руках у родственника 98000км, обслуживался у диллера. Дастер 2015 г.в. тоже на автомате, пробежал у меня немногим меньше, 78000км.

отмечу плюсы и минусы эльки по сравнению с Дастером.

+ более динамичный двигатель, по трассе обгоны даются заметно легче.

+ меньший расход топлива (особенно учитывая сколько полезного груза он при этом везет), по трассе на скорости 110кмч показывает 8л/100км, по городу тоже немного меньше, один и тот же маршрут, с пробками, укладывается в 13л, на Дастере не меньше 14-15л.

+ топливный бак 70л, заправляешься в 2 раза реже, по городу не заметно, зато по трассе сразу замечаешь разницу.

+ про проходимость и так все понятно, турбодизель плюс понижайка делает свое дело, раздатка супер селект позволяет двигаться на любом покрытии с постоянно подключенным полным приводом (в прочем как и Дастер), есть штатная блокировка в заднем мосту, ей пока пользоваться не довелось, ну и клиренс побольше, плюс большой потенциал для тюнинга, куча вариантов для лифта, ценники правда тоже не детские.

+ с грузоподьемностью тоже все понятно, не в пользу Дастера, пол тонны всяких железяк, не паришься за салон, кузов легко моется.

+ отмечу еще тормоза, после дастера первые пару торможений всегда перебарщиваешь с тормозом, резко останавливаешься, учитывая, что сзади тоже барабаны, а вес почти на тонну больше. И наоборот, садишься в дастер, педаль приходится аж вдавливать в пол, потом привыкаешь.

про минусы

- во первых дороже в обслуживании, заметно. Масло в моторе только 7,5 л., причем желательно менять каждые 7500км. Сейчас необходимо делать ТО90, с ремнями и прочим, диллер насчитал с запчастями 120000р., я в шоке, аналогичное ТО60 на дастере у диллера обошлось мне в 27000р. Делать буду конечно не у диллера, но ценник все равно не маленький. Про топливную аппаратуру я промолчу, некачественное топливо может стать смертельным для вашего бюджета.

- как я и писал до этого, не поворотливый он бегемот, тяжко разорачиваться, место для парковки гораздо сложнее подобрать, да ещё нет ни камеры ни парктроников. (стоит китайский, но ему нет веры, работает через раз). На Дастере штатные парктроники отлично помогают.

- родная музыкальная система полный шлак, только для прослушивания новостей, после нее музыка в Дастере кажется образцово показательной.

- свет фар заметно уступает Дастеру, на ближний и дальний тут стоит одна лампочка H4, света ночью не хватает.

- сиденья хоть и регулируются по высоте, но подстроить под себя их не возможно, ляжки все равно висят в воздухе, на дальние растояния после 2х часов езды ноги немеют, потом и спина подключается.

- подвеска, ямы глатает хорошо, но после Дастера на нем страшновато быстро ездить, в поворотах валкий и сильно крениться, возможно амортизаторы уже просятся на замену, хотя по трассе не раскачивает.

Отмечу еще, и там и там шумоизоляция слабая, не хватает круиз контроля, лкп слабое и сколы быстро появляются, автоматы 4х ступенчатые, у обоих есть свои ньюансы, замечу что на л200 он мягче переключается, почти без ударов, но нет типтроника как на дастере. В салоне у обоих без изысков, дубовый пластик везде, в эльке правда места побольше, особенно вширь, но в дастере как то поуютнее, и прогревается он быстрее. Кстати в L200 хоть и есть климат контроль, но толку от него мало, температуру регулирует плохо, то жарко, то холодно, так что его нет, что есть.
Ну да еще в эльке есть регулятор паузы дворников, не спорю удобно, и автодовотчик стеклоподьемников, но после Дастера о них поначалу и не вспоминаешь.

Теперь главное, цена, у нас на рынке 6 летний Л200 продается почти по цене нового Дастера, а учитывая еще и требуемое обслуживание, так еще к Дастеру можно прикупить комплект зимней резины с дисками.