Цитата:
Сообщение от Glom
Вообщем, сегодня разжился компрессометром. Прогрел авто на 3х цилиндрах (отключил форсунку на проблемном), грел минут. Выкрутив свечу с отключенного цилиндра, электрод весь в масле((( Резьба чистая. Вкрутил компрессометр вместо свечей, покрутил стартером, на первых 3х цилиндрах ничего не показал,4-й даже проверять не стал. Ничего не пойму...может чего не так делаю... Но то, что нужно разбирать и вытаскивать поршня, это похоже однозначно...
|
замените компрессометр, при проверке компрессии бывает интересно значение и на непрогретом моторе. Проверить герметичность цилиндра в полевых условиях можно и без компресометра - с помощью автомобильного компрессора с манометром и часов с секундной стрелкой, но для этого надо сварганить вот такое приспособление как на фото и иметь представление о том как открываются/закрываются клапана в вашем моторе при повороте коленвала. То есть стартером крутить ненадо, выставляем поршни в двух цилиндрах вниз и в одном из этих цилиндров будет конец рабочего хода - туда вворачиваем приспособу накачиваем засекаем. Если при этом кудато шипит то по тому куда шипит можно понять что сдохло- впускные/выпускные клапана или порщень/кольца. Через полный оборот коленвала будет можно померить парный с этим цилиндр, поршни ходят попарно 1-4 и 2-3, один из другой группы цилиндров можно проверить через пол оборота коленвала, время падения давления должно быть примерно одинаковым +/_ 1,5сек. Но лучше купи самый дешовый прижимной компрессометр и позови на помощь друга