[ViBer]

Сообщение от vovik1959

во всех системах ГБО предусмотрен переход на бенз при достижении опасных оборотов 4тыс(но некоторые любители поэкономить и погонять эту функцию отключают),а в новейших ГБО даже делают до впрыск бензина при достижении высоких оборотов. А мне газовики,когда ставили ГБО,советовали,если хочешь ездить на газе долго и без ремонта ГБЦ,то не крути длительно двигатель свыше 3200 об.,но это было на других авто,на Дастер с мотором Н4М про газ вообще нужно забыть.

на вскидку...

Ещё одна проблема — температурная нагрузка на клапаны. Газо-воздушная смесь в моторе сгорает дольше и при более высокой температуре, чем воздушно-бензиновая, что может приводить к перегреву клапанов и трещинам в них. Поэтому для работы на газе двигатель нужно правильно пере*настраивать — в частности, использовать другие свечи и менять момент зажигания.

Температура сгорания газа рискует ещё больше повыситься, если по какой-либо причине (например, из-за неисправ*ности газовых инжекторов или редуктора) смесь газа и воздуха будет обеднённой (с более низким содер*жанием газа). К обеднению может привести и вмешатель*ство водителя — например, он принуди*тельно уменьшит подачу газа ради его экономии. Чтобы избежать бедной смеси, не рекомендуют ехать «на парах», когда автоматика системы говорит, что газ в баллоне подходит к концу. На обеднённой смеси клапаны очень быстро начнут прогорать, особенно если их тепловой зазор не отрегулирован.

В остальном никаких специальных действий езда на газе не требует. Как и на бензине, лучше не ездить продол*житель*ное время на высоких оборотах. Правда, в случае использо*вания газа «высокие обороты» — это выше 5500 об./мин. В остальном нужно лишь быть готовым, что максимальная мощность двигателя будет немного ниже, чем при использо*вании бензина. А при первых признаках, что газ в баке заканчи*вается, лучше сразу переключиться обратно на жидкое топливо.