[splot74]

Давайти разберемся: абсолютно обесточенной машины не бывает, если конечно 'масса' не сброшена. Допустим до этого момента времени автомобилем пользовались крайне нерегулярно, осуществляя короткие поездки при относительно низких температурах (имеется ввиду пуск двигателя). АКБ уже разряжен процентов так на 20-25% от номинальной емкости. Грубо оценивается по напряжению, но этого мы не знаем. Но знаем, что ЭБУ автомобиля и сигнализация потребляют ток, так как находятся в дежурном режиме. Как то измерял (правда на другом авто) - ток составлял около 25 мА в режиме ожидания и около 50 мА в режиме сканирования системы. Была сигналка, которая ''кушала'' так, что ''сажала'' АКБ на 25% от номинала за неделю. Есть еще ''кривые'' магнитолы посаженные напрямую, которые то же потребляли не кисло при подключенной панели. Факторов много, но тот факт, что за 3 недели авто+сигналка+доп. оборудование (если есть) может сожрать до 20А/ч - это факт, а еще недозаряд изначальный усугубит это дело. Еще забыл про утечки в зависимости от степени загрязненности крышки (бывает приходиться прям отмывать!)
Зарядив ее, состояние можно проверить обыкновенной нагрузочной вилкой (есть у всех сервисов) и однозначно сделать вывод о качестве АКБ или отказать в гарантии.