Показать сообщение отдельно
Старый 28.10.2022, 23:47   #8
ViBer
Супер-модератор
 
Аватар для ViBer
Подробнее

Онлайн: ViBer вне форума
Был(а): 2024-05-08 16:06
Имя: Виктор
Адрес: Санкт Петербург
Автомобиль: Renault Daster 1.5dci. Peugeot Boxer 3.0 Maxi
По умолчанию Re: Риски, последствия чип-тюнинга и удаление егр и сажевым фильтром

Цитата:
Сообщение от Morze701 Посмотреть сообщение
Альфометр и температура выхлопа это круто конечно.
Но где это применяется? Энтузиасты при настройке лады гранты, когда выбросили катал? Индивидуальная откатка прошивки по пол дня?
Нихрена не откатывают на абсолютном большинстве гражданских моторов. Не технологично.
Ну насчет технологично или нет не могу сказать, а вот насчет правильно или нет , то так правильно.
На фото *Гранта* немецкого разлива как раз на такой манипуляции (датчики стоят)

Цитата:
Сообщение от Morze701 Посмотреть сообщение
Ну в частности базарим за дизель, там часто нет детона, а повышенное давление и температура в КС запросто появится при повышении давления наддува. И даже поедет хорошо. Ну а смесь в дизельном моторе это такое ... все что горит - все норма, а горит в широком диапазоне.
Ну так когда чипуют они что делают???? Просто уговаривают двигатель чтоб он просто так поднял момент??? Одно дело подправить прошивку и убрать экологию и совсем другое дело поднять момент и мощность. Каждая лошадь в моторе хочет есть.
Изображения
 
  Ответить с цитированием

Это может быть интересно

Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!