Цитата:
Сообщение от Madi
В общем сегодня провел эксперимент сравнение с шумкой и без. Сначала на Дастере тестя проехались я, жена и тесть с тёщей. И у него и у меня есть обработка от ОД (ее ещё ОД шумкой называет), у меня шумка (описано в этой теме) , у него нет. У меня 17 диски, у него стоят сейчас 16ые (а вообще изначально и у меня и у него стайл, только у него кожзам, а у меня тряпка, в остальном одинаковые дизельки , ну и у меня на полгода позже куплен). Потом на моем в том же составе и по теме дорогам: гравий, грунт, асфальт в населенном пункте , на трассу не выезжали. Вердикт: разница существенная, но не кардинально. Вопрос только в цене, готов ли человек за это платить. Разницу заметили все. Даже жена, чему я был удивлен, так как она после некоторых видов шумки вообще не замечала разницы, где-то замечала, но чуть чуть.
Кстати специально не ездил на Дастере тестя , с того момента когда начал делать у себя шумку. Думал, что всю зашумлю и тогда сравню. Но что-то цена шумки моторного щита + торпедо кусается (45 тыс хотят и мало где делают, так как нужно отопитель снимать и все вытекающие заморочки решать), вот думал что не буду делать. Поэтому сравнил. Но после сравнения и результата снова задумался, может все же сделать, если эффект есть.
|
Никого ни к чему не призываю, просто свое мнение высказываю.
Вообще не вижу необходимости в какой-то дополнительной шумоизоляции. Для чего? Чтобы скорее уснуть за рулем? Я сначала ездил на Гранте, после, когда пересел на Калину понял, что Гранта шумнее. А на Дастере еще тише, чем на Калине. Но и даже Гранту не возникало желания "обесшумливать". Когда едешь, хочешь, не хочешь, кочки какие-то есть, не шум, так тряска будет один хрен. Дастер не какой-нибудь Ролс Ройс или Аурус с персональным водителем, тебя везут, а ты спишь себе. А в Дастере, если спать хочется, и пассажиры засыпают, а водителю заснуть не дай Бог.