Цитата:
|
Сообщение от Владимир Усманский
Сажевый фильтр могильщик двигателя
|
очень много зависит от режима эксплуатации.
Короткие поездки, городская эксплуатация с пробками и светофорами заставит фильтр быстро заполнятся, а регенерироваться как ему положено - нет. Отсюда повышенное противодавление на выпуске, разбавление масла соляркой (если прожиг реализован пост-впрыском). В таком сценарии от него лучше избавится. Это сценарий больших городов.
Если же трассовый, или размеренный городской режим для владельца норма, то забитый сажевый скорее признак неисправности мотора, или его системы управления, а не наоборот.
Так что сначала надо подумать. А затем делать.
У меня в мск с моим режимом движения сажевый от состояния "чистый" до неудачных регенераций и переполнения проходит 300-500 км. Я для прожига специально выезжаю на шоссе.
А вот в режиме "отпуск на малой родине" сажевый не провоцирует регенерацию 1500-2000км.