Цитата:
Сообщение от BoxaS
Немножко не в тему, поиском не нашел подходящей по нашему двиглу. Нужно мне менять все 4 катушки зажигания, на холостых работает нормально а вот в пределах 1000-2000 есть провалы и подергивания. Выше обороты тоже без провалов. И вот наткнулся на такую темку https://www.drive2.ru/l/5135055/ никто не делал подобного?? Цена переделки в моем случае в 2 раза дешевле 4х новых катушек. Вот и задумался может сделать себе такое.... |
видео не посмотрел но из опыта знаю следующее: модульные катушки способствуют скорейшему выходу из строя свечей изза большего времени "горения" искры и "обратного тока" на двух свечах из четырёх, к тому же при выходе из строя одной части - менять приходится весь модуль целиком, и это ещё не говоря о малонадёжности вв-проводов. В среднем свечи на моторах с модулем ходят в два три раза меньше чем на моторах с ИКЗ. данный способ хорош как временный ремонт в полевых условиях учитывая некоторую насыщенность нашей страны запчастями от автоваза
---------- Добавлено в 08:40 ---------- Предыдущее написано было в 08:22 ----------
BoxaS, возьмите старую свечку, обрежте болгаркой юбку так чтобы расстояние от оголённой части центрального электрода до краёв юбки было 1-1,5см, примотайте/варите/паяйте к юбке оголённый проводок, достаньте вечером катушку из мотора, всавте в неё этот импровизированный разрядник, обмотайте проводом наконечник катушки(можно через фольгу) и заземлите провод на гбц,- заведите мотор и наблюдайте искру на разряднике. Если искра бьёт между изолятором и юбкой - замените разрядник, если искры нет замените катушку, если искра красиво шибает стекая по изолятору то проверьте по одной все остальные катушки и ищите другую причину неисправности (провалов)