Цитата:
Сообщение от kmut
Друзья, везде пишут короткие пробеги.
Кто вёл статистику, сколько надо проехать или сколько должно пройти времени, какая интенсивность. Чтобы вольтаж поднялся на стандартные 12,7в, после 30-40 минут? Ну например человек написал с 12,2 до положенных 12,7, температуру возьмём среднюю, +10
Ехать обязательно, в стоячем состоянии не подзаряжается?
Генератор же не выдаст больше положенных 14В, как при стоянке заведённом, так и при езде?
или не прав?
Знающие просветите в этой инфе.
|
Ответ один переодческих снимать и заряжать. На хх вряд-ли что то зарядить, да и долго, дорого и неэкологично. Насколько помню оптимальная начало температура для зарядки 18-20 гр. Зимой так вообще считается прежде чем пойдёт зарядка аккумулятора он должен согреться ( это приблизительно часа два) а потом начитает брать заряд. Вам никто не даст гарантию что машина не заведётся, но здоровье у аккумулятора точно не прибавится от таких простоев. 12,2 в это конечно мало, но этого показателя мало чтоб судить о состояния аккумулятора, возможно он просто "спит" его надо "возбудить". Наиболее точным в купе с остальными показателями, будет плотность электролита должна быть 1,28-1,31 у заряженного аккумулятора.