Цитата:
Сообщение от Z1n
Добрый день.
Ребят кто что может сказать.
Сегодня поехал на дачу. В дороге гдето час был, кандер на единичке, и вдруг бац - машина глохнет.
Загорается значок масла, проверяю - оно в норме. Жидкости все в норме.
Завожу - заводится и глохнет сразу, заводится и глохнет и так 5-6 раз, а значок горит.
Вообщем ладно в лесу был, с горки скатил с дороги, постоял минут 5, а она хренась завелась и лампочка погасла, и машина поехала.
Доехал до дачи все в норме, все еще проверил - все жидкости на месте.
Вечером спокойно до дома доехал.
Записался в понедельник к официалам и решил пока тут поинтересоваться, может у кого было?
|
Может эта проблема быть. Использование в двигателях летнего бензина зимой опасно. Не испарившийся в цилиндре бензин или выбрасывается в выпускную трубу, или, что хуже, смывает с зеркала цилиндра масляную пленку и стекает в картер, разжижая моторное масло. Подробнее об этих процессах рассказывалось в "бирже плюс авто", 1999 год, n 47 и 48. В результате не только затрудняется пуск, но и увеличиваются расход топлива и изнашивание деталей цпг двигателя (это так называемые "пусковые износы"). Нормальные пусковые износы двигателя за один холодный пуск и так обычно эквивалентны одному-трем километрам пробега автомобиля, а при неблагоприятных условиях пуска равнозначны износам при пробеге 150-180 км!
казалось бы, необходимо стремиться к выпуску промышленных бензинов с как можно более низкими значениями tн. П. И t10%, но это приводит к образованию в системе питания двигателя "паровых пробок". Пренеприятное явление, когда образовавшаяся в топливо-проводе пробка паров топлива делает невозможным поступление его в цилиндры. Данные процессы сплошь и рядом наблюдаются в автомобилях старых марок ("победа", "москвич-401-407"), так как конструктивно в них для лучшей испаряемости предусмотрен некоторый подогрев топливопровода (была такая мода). На этих и на современных автомобилях такое происходит при использовании жарким летом зимних сортов бензина.
Как бороться с "паровыми пробками"? заблаговременно обмотайте бензонасос тряпкой, обильно смоченной водой. А если уж неприятность случилась, каким-то образом повышайте давление в бензобаке, например, подкачивая шинным насосом воздух в бензобак через компенсационное отверстие. Так что использование заготовленного в гараже впрок летом зимнего бензина (и наоборот) крайне нежелательно.
Как быстро определить, зимний бензин или летний? на белую бумагу стеклянной палочкой нанесите каплю топлива и по истечении 1-2 минут осмотрите остаток после испарения. Бензины зимнего вида испаряются без остатка, а после испарения бензинов летнего вида остается незначительное пятно. Однако этот способ является в известной степени субъективным, и результаты могут рассматриваться лишь как ориентировочные.
Подробнее на ForexAW.com:
http://forexaw.com/TERMs/Raw_materia...8D%D1%82%D0%BE