[Duk_NVRN]

владислав51,я тоже аккумуляторщик в прошлом)))6,5 лет стажу и 5 разряд.
Все правильно Вы рассказали,немного добавлю.
При усаженном АКБ и если срочно надо ехать,заряд большим током надо контролировать градусником.Ни в коем случае нельзя чтобы т-ра электролита поднималась более 45-50 градусов.
Нельзя заряжать замерзший АКБ.
Если получилось так,что упустили уровень и пришлось долить много дистиллированной воды,необходимо "погонять" АКБ для перемешивания,особенно зимой.
Поднять плотность АКБ (при условии если он заряжен а плотность маленькая)можно,более плотным электролитом 1,4
Никогда не светите в АКБ открытым огнем зажигалкой,спичкой и т.д.Смесь водорода и кислорода бабахнет очень сильно.
Заделать трещины и отверстия в АКБ можно смолой,битумом вспомните старые АКБ)))
Во время "прикуривания" АКБ никогда не стойте рядом с ним и не смотрите на него.Накинули провода и отойдите.Помните,АКБ такая штука,может рвануть при нагрузках.
Поверхность АКБ должна быть чистой,клеммы смазаны хотя бы литолом.

Про выбор АКБ.Мутлу рулит,видел 11 летний очень слабую но рабочую батарейку.Тюмень да,но брак встречается чаще.И не берите Зверь,хоть он там в журнале "за рулем" постоянно медальки получает.