Примерно год назад, после того как из-за забытого несколько раз света, мой аккумулятор приказал долго жить, я начал заниматься этим вопросом. Но поскольку всегда появляются более важные дела, а времени свободного больше не становится, пришлось отложить этот проект на неопределенный срок. К вечеру попробую собрать все, что у меня есть на эту тему.
Конструкция Дастера в плане головного света такова, что внедрить туда что-то без особых затрат довольно сложно. При этом надо соблюсти тех регламент, обеспечить достаточную надежность поскольку головной свет напрямую влияет на безопасность и обеспечить быстрый возврат к штатной схеме без применения каких-то специальных инструментов в случае неисправности.
ИМХО задачи для устройства которое будет контролировать свет должны быть примерно такими:
- Ближний (БС) и дальний (ДС) свет должен включаться по сигналу с шины АСС, чтобы была возможность включить свет без зажигания и лампы выключались при работе стартера.
- Должна сохраниться возможность подать сигнал дальним светом без ключа в замке.
- Если водитель вынул ключ из замка и покинул машину свет должен погаснуть весь, т.е. БС, ДС, и габариты (Г), при этом должна остаться возможность включить габариты вручную, независимо от того где находится водитель и есть ли ключ в замке.
Для реализации этих задач необходимо:
- В разрыв цепей БС, ДС и Г включить реле.
- Контролировать замок зажигания. (в идеале наличие ключа в замке, но практически нереализуемо)
- Контролировать водительскую дверь отдельно от остальных (это не очень сложно, но потребует проложить отдельный провод к концевику)
- Ну и как минимум контролировать положение переключателя габаритов.
Самое сложное здесь отключать габариты когда водитель покидает машину и оставить возможность включить их вручную, но это все решаемо. Вот как подавать сигнал ДС без ключа в замке пока не придумал. Парой релюшек и несколькими диодами тут явно не обойтись, да и как все это интегрировать с минимальными затратами тоже вопрос.