Цитата:
Сообщение от Regas
-35 это не узо, положение фаз впускного вала,
Может быть от +1 до -60.
Делается адаптация обучение, в среднем сколько видел, адаптируется на -25 до -35 стандарт.
Адаптируется все вместе положение коленвала, впускного вала, клапан фазика.
Далее адаптация обучение дроселя стандарт 11,25 до 11,75% может показывать 12% если нет сотых стандарт заложен для холостых.
Адаптация обучение педали газа на двс второй фазы не смотрел показания, для первой фазы устанавливается либо автоматически, либо тесами.
Адаптации и обучения возможно понадобятся после замены ГРМ, при манипуляции с дросселем и форсунками.
Дросель и педаль газа частенько слетают с настроек, могут восстановиться а могут и не восстановиться.
Признаки неустойчивой работы двс на холостых, ошибок нет, подсоса нет, провал педали газа, плавающие холостые, или кратковременный сбой холостых, небольшие холопки в выпуске.
Нет ошибок. не ищите неисправные датчики не поможет, подсос воздуха или неисправный датчик проверяется перегазовкой при нажатии на педаль газа.
В большинстве случаев вылетает пила, так же пила может кратковременно вылетать на холодном двс при сбоях настройк и адаптаций.
Частые уловки сервисов, чистка дроселя и форсунок.
Теперь подумайте чем может засориться дросель, если только сажей от неправильной работы ДВС или картерными газами на автомобиле с пробегом или масляным запотеванием.
Форсунки и насос может засориться если заливать помойный бензин, внутри топливной рампы налёт, если есть налет и налет отойдёт от стенок от промывки он забьёт форсунку изнутри.
С наружи форсунок могут быть отложения, проще снять рампу, не отсоединяя топливопровод достаточно кинуть разъёмы.
Аэрозоль очиститель карбюратора или очиститель тормозов, достаточно хорошо удаляет налет с наружи сопла форсунки при условии если налет имеется.
В основном промывка форсунок нужна на ДВС с непосредственным впрыском в цилиндр.
Респект тем сервисам которые умеют проводить грамотные адаптации и обучение управления двигателей Рено.
Для владельцев тоже доступны программы с адаптациями.
|
К сожалению таких и по хуже сервисов у нас нет. Делали мне Лаунчем настройки, но после того как я глушил двигатель и заводил, то расколбас возвращался. Вот тут есть над чем подумать, да? Настройки сделает, заведём - работает как часы пять, десять минут. Тоесть вроде прошло и пациент выздоровел, но как заглушишь, заведёшь, то перебои опять возвращались. Может так скажем алгоритм действий не правильный и настройки не сохранялись? Возможно это прошивка, возможно до меня двигатель чиповали и настроили с грязным дросселем или адаптации сбрасываются при каждом запуске(особенности прошивки). Репрог, как его называют программисты, не встаёт если температура двигателя больше 50°С. Это касается блоков VALEO 42. Пробовали при 40°С - та же петрушка.
С помощью RyClip эти адаптации можно сделать? Я
пробовал там кое какие команды, но может чего не правильно делал и настройки не сохранялись? Ошибок нет, подсосов нет, резко нажимаю педаль и отпускаю всё ОК. А вот прогреется и начинаются перебои по типу троения, но это не троение. Он кабы хочет заглохнуть и обороты падают до 711, сразу набирает до 770 и так по кругу. Не знаю что там у кого попадает или нет, но когда снимал возлушный фильтр, то там видно было как под фильтр сосало пыль. Ну и насосало на маслянный туман что через вентиляцию картера попадает в дроссель, пыль оседала на стенки. Дроссель типа "притёрся". Я уже RyClip-oм сбрасывал ЭБУ и другие параметры программировал: топливо, крайние положения заслонки и т.д. Не помогает. Как выше написал может неправильно процедуру провожу. Хочу попробовать уменьшить зазор между заслонкой и диффузором ДУ. С начала длинной "сосиской" из герметика для стёкол ABRO. Буду прикладывать к зазору, постепенно уменьшая зазор по длине. Главное что бы эту сосиску во внутрь не засосало. Станет хуже, значит нужно наоборот увеличить зазор. Возможно заслонка просто стала сильнее закрываться. Но то что топлива нехватает это точно. Раньше свечи были светло-коричневые, а теперь светло-серые, больше к белому. Если теория подтвердится, и с меньшим зазором будет работать устойчиво, то попробую воспользоваться составом МС2000. Руки не из жопы растут, я и не такую ювелирную работу делал. Теперь можете начинать бросать в меня помидоры, но денег на новый дроссель у меня пока нет, взять и снять у кого-то и попробовать неукого. Думаю никто не разбежится дать его снять со своей машины. Даже чёртову резиновую прокладку заказывать надо, в магазинах все запчасти только под заказ. Заказывать на АлиЭкспресс страхово. Имеется печальный опыт с катушками зажигания.
---------- Добавлено в 17:44 ---------- Предыдущее написано было в 17:30 ----------
Вот свечи ДЕНСО, новые. Поставил их сразу как начались перебои. Потом снял и поставил обратно иридиевые NGK. Они такого же цвета. Форсунки димексидом, сольвентом и 646 м растворителем промывал пока тепло было на улице. Позже снял их и ещё раз померил электрич.сопротивление и литр 646 ого через них прогнал в разных режимах. На фото не гандоны, а шприцы 200грамм если что
Сколхозил стенд как мог. Фото позже, бежать надо...
Добавил фото. Может попробовать отрегулировать дроссельную заслонку так, что бы процент её открытия был не меньше 11,25%, смотреть на показания и работу двигателя и если что добавить?
. Пипец... это точно ювелирная настройка будет, но ведь надо пробовать, терять то уже нечего
Если кто-то просто по фото решит соорудить такой колхозный, но о-о-очень не плохой стенд, то бутылку берите от пепсиколы сильногазированной. Она выдерживает 3,5 атмосферы. Вам хватит и 2-3 атмосферы. Обычная бутылка может бабахнуть, я 2 атмосферы накачал. Ну и сами понимаете что будет с вами если будете рядом. Берегите глаза.