Цитата:
Сообщение от Hudozhnik
по большому счету - дизайн разве  |
На самом деле были прикольные РПшники, движок - рядная шестёрка 3.2 литра за 200 л.с., между прочим лицензионная "мерседес", которая трудилась в паре с автоматом. Говорят что жрал безумно из за неверного подбора передаточных чисел, а так пулял просто. Но у меня то дизелёк 2.6, трудится и ладно. Этим летом на даче очень помог ибо дожди поразмывали дороги и газели перестали проезжать, а матушка затеяла стройку. Вот и помог пикапчик весьма, именно как грузовичёк полноприводный. А так на фоне уаза свои плюсы и минусы имеет естественно.
---------- Добавлено в 14:41 ---------- Предыдущее написано было в 14:34 ----------
Цитата:
Сообщение от Lelik76Rus
Правильно, что тему замутил...
Дык кидай сюда это сравнение - щас посмотрим , разберемся! Тут у людей душа -что у Троянского Коня брюхо! Всё вместит... Главное про Дастер ничего плохого не говори!  Особеноо про дизельный... У нас же не тагазы - мы тут все беспристрастные эксперты.
Только тагаз этот уже и не выпускается вроде и вообще как-то мало был востребован ? Это же санъенг ископаемый...Не? А УАЗ жив и прирастает модификациями... |
ТАГАЗ роад партнёр как раз был востребован. Брали сразу 2 машины, уаз и тагаз с интервалом в 2 дня, уаз стоил 675 с крышкой кузова, а тагаз 410 без неё и никто его не покупал ибо двухместные пикапы у нас в стране не пошли)) А вот тот самый роад партнёр -классический внедорожник расхватывался как горячие пирожки, хоть и устаревший был на момент выпуска. По агрегатам то крутяк - мерсодизель 5 цилиндровый 2.9 или 3.2 бензиновая шестёрка, тоже мерсовская старой школы между прочим. Я б сейчас по цене нового уаза РПшника с шестёрочкой на автомате взял не задумываясь, да нет таких уж давно)))