[gagcci]

Сообщение от RangerPCW

Добрый день, уважаемые форумчане!
Принимайте новичка в свои ряды. Готовлюсь менять машину, хочу Duster 2021, но не могу определиться с двигателем - выбираю из F4R (2л атмосферник) и H5Ht (более известный как 1.33 TCe 150).
Исходно я хотел именно атмосферник. Потому что последние 10 лет катаюсь на 1.6 турбо 190лс (MR16DDT) и, честно говоря, очень-очень утомила меня турбояма - до 3000 оборотов это обычный 1.6 на 110-120лс, по ощущениям. Поэтому очень хотелось честных атмосферных "лошадок" под капот. Поэтому к Duster и стал приглядываться за двигатель 2л/143лс.
В ходе чтения интернетов, однако, начало у меня возникать раздвоение. К F4R как-то очень много нареканий по надежности встречается. Сложилось у меня впечатление (возможно неправильное), что исходно двигатель хороший был в плане конструктива, надежности и ремонтопригодности, но уж слишком его перемодернизировали в угоду повышению мощности, что снизило его ресурс и надежность в целом.
С другой стороны H5Ht (TCe 150) ото всюду поются хвалебные песни. И едет он лучше всех. И турбоямы у него нет. А то, что движок одноразовый, так это будет проблема второго-третьего владельца. А с учетом снижения ресурса F4R еще неизвестно, какой из движков дольше проходит. И т.д. И т.п. Понятно, что маркетинг Renault работает в полную силу, продвигая новый движок в умах и массовом сознании.

Итак, давайте по возможности оставим маркетинг маркетологам. Помогите мне с выбором, ответив на вопросы ниже:

1. Кто имеет опыт езды на дастерах на этих двух двигателях - что вы о них думаете? Какой едет лучше, где и в чем? В основном интересует чистый асфальт (лето), грунтовка (хорошая), рыхлый снег (зимой). На асфальте хочется динамики (и со светофора пулять, и на трассе со 130 разгоняться до 160 за вменяемое время). На рыхлом снегу хочется проходимости, чтоб внатяг движок хорошо тянул. Понимаю, что желания прямо друг другу противоречат. Поэтому вопрос не в том, чтоб все это было, а в том, что из этого есть у каждого из этих двух двигателей.
К сожалению, попробовать на тест-драйве дают только TCe 150, да и условия тест-драйва сильно ограничивают возможности проверить все интересующие моменты.

2. Владельцы дастеров с F4R с опытом - какие проблемы реально возникают по движку и когда? Правду ли в интенетах пишут, что уже на 60тк по движку могут возникнуть проблемы?

Всем ответившим заранее спасибо!

Если вариатор не нужен, то для России из бензинок однозначно 2.0. Он точно беспроблемный минимум до 200 тыс. ТО недорогое на него, можно делать самому. Расход по сравнению с 1.3 больше на литр-полтора на трассе, но зато смело на 92 бензине. Динамика достойна на всех оборотах, прогревы, в принципе, не нужны. 1.3 на ручке чуть динамичней с работающей турбиной. Ездил и на том, и на том - оба однозначно не БМВ. Если нужны надежность и спокойстаие, то 2.0. На предыдущем отъездил 9 лет и 140 тыс., сейчас отдал детям, проблем нет. Свое мнение никому не навязываю, просто делюсь опытом.