Цитата:
Сообщение от Липтон
Косяк указан верно, а насчёт разработать соединение на заклёпке, сильно сомневаюсь, если только с разборкой и заменой на болтовое соединение, со смазкой. В свое время грешил на закисание троса ручника, оказалось именно рычаг-колодка. Заменил колодки в итоге.
|
Ну не совсем это заклепка. Заклепочное соединение, в основном, не допускает перемещения соединяемых деталей.
Это скорее всего завальцованная ось, так как обеспечивает свободное вращение тяги относительно основной колодки. На новых колодках зазор между тягой ручника и пластиной колодки около 1 мм. И эта тяга свободно болтается и люфтит. Но со временем, под действием реагентов, влаги и продуктов износа фрикциона, металл начинает ржаветь и зарастать ржавчиной, тем самым тот зазор уменьшается и становится нулевым, вплоть до полного обездвиживания.
Поэтому есть смысл разрабатывать и смазывать тягу в шарнире, счищая слой ржавчины, для придания свободы перемещения и вращения.
Менять на новое - это конечно отлично, но не всегда это финансово оправдано. Особенно когда износ колодок всего 20%, а они все заржавели.