Очень советую почитать ресурс Антона Дыбова
Очень много полезного и интересного. Ответы на все вопросы.
Читайте.
http://adybov.ru/forum/search.php?se...69c6798ead39a0
Предъявлять, а не передавать: точка поставлена
Не успели высохнуть чернила на поправках в Законе о дорожном движении обязавших водителя предъявлять милиционеру "автомобильные" документы, а не передавать их, как в сети появился проект изменений в ПДД, который аккуратно "подвигал" столь либеральную идею депутатов. Проект соглашался с тем, что в общем случае бумаги надо лишь показывать и не отдавать в руки, однако, если у милиционера возникли сомнения в их подлинности, вручить документы все-таки обязательно. К счастью, при окончательном утверждении поправок в ПДД до столь вольной трактовки дело не дошло. Норма о предъявлении "автомобильных" бумаг в Правилах отныне звучит точно так же, как и в Законе о дорожном движении. А значит, на дорогах Украины никто и никогда не имеет права требовать, чтобы вы отдали документы в руки.
Раньше, как все мы помним, водителям приходилось томительно ждать, когда вернут документы или семенить вслед за инспектором в патрульный автомобиль. Что само по себе было мощным инструментом давления на психику в расчете на взятку. После поправок никого ждать не придется. И уж тем более не стоит идти в милицейскую машину (впрочем, такой обязанности не было и до изменений).
Правда, тут можно спросить: "А как же быть с оформлением протокола или постановления об административном правонарушении?" Ответ: никак не быть. Теперь это проблемы инспектора ДПС. Даже если на улице проливной дождь или густой снег, инспектор не может обязать водителя передать бумаги с тем, чтобы составить протокол или постановление в своей машине. Вы, конечно, можете облегчить ему задачу и возить с собой копии "автомобильных" документов. Можете, но не обязаны. Если копий нет, придется милиционеру писать свои бумаги на мокром капоте вашего автомобиля, поминутно сверяясь с данными через лобовое стекло или стекло водительской двери. То есть охотник (милиционер) и жертва (водитель) отчасти поменялись местами.
Какие "автодокументы" нужно иметь при себе
В ПДД Украины, вслед за другими нормативными актами, появился закрытый перечень документов, которые водитель должен иметь при себе и показывать при проверке. Это водительское удостоверение, свидетельство о регистрации автомобиля и полис страхования гражданской ответственности (украинский либо грин-карта). Никаких доверенностей, талонов техосмотра, временных регистрационных талонов, медицинских справок и прочего.
К слову, сторонники буквального прочтения норм могут оспорить и обязательность полиса. Дело в том, что по Закону о страховании гражданской ответственности, эту бумагу нужно предъявлять инспектору ДПС лишь при аварии. В обновленных ПДД Украины такого важного уточнения нет, по ним полис надо показывать всегда. Однако, если вы из тех, кому тотальная справедливость в вопросе "показать - не показать" не особо интересна, просто предъявите полис и езжайте дальше.
Итак, если собственник хочет отдать машину в пользование другому лицу, ему достаточно вручить свидетельство о регистрации. Отныне это прямо закреплено в украинских ПДД. Но иностранцам нужно учитывать, что на оформление временного ввоза автомобиля в страну данная норма не распространяется. Если собственник остался дома или не хочет оформлять ввоз на себя, на границе все равно придется показывать нотариальную доверенность на иностранную машину. Никто не отменял и запрет на передачу временного ввезенного автомобиля в пользование другому человеку. Если лица, оформившего на себя временный ввоз, в иностранной машине нет, управлять ею, по-прежнему, никто не имеет права.
Наконец, крепко запомните: будучи в / на Украине, никогда не оставляйте в машине свидетельство о ее регистрации. Иначе вор, покусившийся на вашу "ласточку", в глазах милиционера, остановившего его, будет вполне законным владельцем автомобиля. По крайней мере, до рассылки ориентировки по кражам.
Farewell, техосмотр...
Когда в июле 2011 года появились поправки в Закон о дорожном движении, безусловно отменяющие в / на Украине обязательный гостехосмотр для личных автомобилей, в это даже не верилось. Казалось, что вот-вот выявится подвох и сказка привычно превратится в быль. Способствовало этим опасениям и украинское МВД. Министерство закупило несколько десятков мобильных комплексов для проверки техсостояния машин прямо на дороге. Но после окрика Президента милиция пошла на попятную, заявив, что комплексы, мол, нужны только для проверки коммерческих грузо- и пассажироперевозчиков (они подлежат обязательному техническому контролю). Изменения в ПДД Украины закрепили это. Теперь там прямо говорится, что водитель должен дать возможность проверить техсостояние авто, только если оно используется для коммерческих перевозок. Попутно из ПДД исключили обязанность размещать талон ТО в правом нижнем углу лобового стекла.
Для россиян это означает, что ни одно должностное лицо в / на Украине не вправе интересоваться наличием российского талона техосмотра. В принципе, так должно было быть и до поправок, но те же украинские милиционеры частенько не вникали в эти тонкости и требовали показать им талон. Кроме того, отныне из всех нормативных актов окончательно исчез один из формальных поводов для остановки иностранного автомобиля в / на Украине - отсутствие талона ТО в правом нижнем углу лобового стекла.
Не должны опасаться россияне (да и украинцы) проблем с тонировкой, "нештатным" ксеноном и содержанием вредных веществ в выхлопе. Без спецсредств нарушение не выявить, а их на дороге применять милиционерам, по сути, запрещено. Впрочем, нельзя не сказать, что настоящие украинские инспекторы ДПС (не путать с "казачками") в последние лет пять - семь ничем таким и не занимались. Другое дело - явные неисправности: неработающий в дождь "дворник" со стороны водителя, негорящие фары в темное время суток. Выявить и оштрафовать за подобное нарушение можно и без спецсредств.
ДТП без пострадавших: разъезжаемся без милиции
Обновленные ПДД Украины разрешают водителям, попавшим в аварию, разъехаться без вызова ГАИ при одновременном соблюдении таких условий:
- гражданская ответственность владельцев машин застрахована;
- нет пострадавших;
- у водителей - участников ДТП нет признаков опьянения;
- у участников нет разногласий по обстоятельствам случившегося;
- участники аварии составили уведомление о ДТП (форму должно утвердить Моторно-транспортное бюро Украины (МТСБУ)).
Однако, иностранные водители (и граждане России - не исключение) перед поездкой в / на Украину часто страхуют свою ответственность с помощью грин-карты (она же "зеленая карта"). Могут ли они воспользоваться данной нормой украинских ПДД? Правила страхования в системе грин-карт это не запрещают, поскольку обязывают водителя при ДТП действовать так, как это предусмотрено законодательством страны пребывания (в нашем случае украинскими ПДД).
Другое дело, что участники аварии - граждане Украины могут и не захотеть довольствоваться международной формой уведомления о ДТП, которая прилагается к грин-карте. Ведь по украинским ПДД, без вариантов, бланк должен быть "МТСБУ-шный". И поди докажи на дороге, что международное законодательство имеет приоритет над национальным... Значит надо вызывать милицию, а она когда приезжает на место аварии, обычно задерживает до суда водительские удостоверения у всех, кто имел несчастье попасть в ДТП. Причем независимо от того, виновны вы в случившемся или нет и насколько серьезны повреждения машин.
Из-за отсутствия украинских бланков уведомления о ДТП, строго в соответствии с ПДД Украины, не разъехаться без вызова ГАИ и при аварии, все участники которой - иностранцы с грин-картами.
Пара черных мазков на радужной картине
В / на Украине, в отличие от России, обгон запрещен на всех перекрестках. Однако до поправок в украинские ПДД этот запрет не распространялся на обгон двухколесных мотоциклов без коляски. Кабмин решил, что и это нехорошо, теперь в / на Украине на перекрестках нельзя обгонять никого.
Но да бог с ним, с обгоном мотоциклов, это вполне можно пережить. Куда более спорное нововведение касается действий водителя при при приближении к милицейской машине с включенным синим проблесковым маячком. Обновленные ПДД Украины предписывают в этом случае снизить скорость до 40 км/ч и красться мимо патрульного автомобиля в ожидании, что вас могут остановить. Беда в том, что из текста Правил непонятно, когда именно надо замедлиться до указанной величины? С какого расстояния до патрульной машины водитель считается приближающимся к ней? От какой точки можно снова набирать ход? Такие пробелы в украинских ПДД вполне могут стать поводом для "развода на скорость".
С другой стороны, до поправок норма была еще более жесткой: приблизившись к милицейской машине, на которой включена синяя или сине-красная "мигалка" (сейчас, напомню, в ПДД Украины идет речь только о синей) нужно было остановиться и ехать дальше только с разрешения инспектора ДПС. Но подавляющее большинство водителей это предписание не соблюдало и никого за неостановку не наказывали. Хочется надеяться, что так же формально украинские "дорожные" милиционеры будут подходить и к контролю снижения скорости до 40 км/ч.
Еще одно нововведение, связанное с милицией: сразу после остановки машины инспектором ДПС нужно включать "аварийку". Очевидно, что привыкнем мы к этой норме не сразу и забывчивость вполне вероятна. Чем грозит остановка без включенной "аварийки"? Если заглянуть в ч. 2 ст. 122 КоАП Украины, то можно увидеть, что штраф от 425 до 510 гривен грозит:
- за нарушение правил использования внешних световых приборов. Это "габариты", обычные и противотуманные фары, задние фонари и задний же противотуманный фонарь. Нам не подходит;
- нарушение правил использования предупреждающих сигналов (тех самых поворотников) при начале движения или изменении его направления.
Как видите, ответственность за неработающую "аварийку" во время остановки автомобиля этой нормой не предусмотрена. Нет ее и в других статьях КоАП Украины. А значит, максимум, что грозит за это - предупреждение по статье 125 Кодекса, чем, конечно, забывчивого водителя не испугаешь.
Поправки, не очень интересные иностранцам
Новая редакция ПДД Украины обязывает тех, кто хочет "оседлать" мопед с объемом двигателя до 50 куб. см. получать водительские удостоверения категории А1 и ездить в шлеме. А желающим управлять трициклами, квадроциклами и мотоциклами с коляской теперь не обойтись без водительского удостоверения категории В1.
Но эти хлопоты меркнут в сравнении с тем, что, строго в теории, ждет велосипедистов. Согласно поправкам они должны, в частности:
- оборудовать велосипед звуковым сигналом (каким именно не уточняется), а также белым световозвращателем (их еще называют катафотами) спереди, красным сзади и оранжевыми по бокам;
- поставить на велосипед переднюю фару, если хотят ездить в темное время суток или в условиях недостаточной видимости;
- не управлять двухколесной машиной с неисправными тормозами;
- не перевозить на велосипеде кого бы то ни было, кроме ребенка не старше 7 лет в специальном кресле (прощайте, поездки на багажнике и раме);
- не буксировать прицеп, специально не предназначенный для использования с велосипедом.
Ответственность за неисполнение велосипедистами этих и других требований ПДД Украины довольно чувствительная:
- от 85 до 136 гривен для трезвого "водителя" велосипеда;
- от 136 до 170 гривен для пьяного;
- от 170 до 255 гривен для создавшего нарушением аварийную ситуацию.
Но все это страшно лишь при условии, что инспектор ДПС захочет возиться с оформлением бумаг и упустить за это время множество куда более "хлебных" нарушителей на автомобилях...
И что в итоге?
Главное достоинство поправок в ПДД Украины в том, что они не пошли вразрез с революционными нормами Закона о дорожном движении. Имеется в виду отмена ТО, управление машиной без доверенности, обязательность только двух "автодокументов" и их предъявление, а не передача милиционеру.
Второй немаловажный "плюс" изменений - оставлены нетронутыми старые положения ПДД, играющие на руку водителям. Речь прежде всего об особенностях ограничения скорости с помощью соответствующих знаков. Как вы помните, по ПДД Украины "ограничивающий" знак можно поставить только вместе со знаком "Дорожные работы", причем эти самые работы должны не просто декларироваться, а выполняться на самом деле. Мало того: отменить лимит скорости дорожники обязана не более чем через два километра, считая от первого знака. Если это не соблюдено, штрафовать водителя нельзя.
На фоне всего этого обязанность снизить скорость до 40 км/ч при приближении к стоящему патрульному автомобилю с включенной синей мигалкой, а также предписание включать аварийную сигнализацию после остановки машины милиционером выглядят довольно бледно. С ними вполне можно смириться.
В завершение скажу, что о других особенностях ПДД Украины и ответственности за их нарушения можно почитать в Краткой памятке к поездке в / на Украину на машине, а обсудить последние изменения в правилах - в профильной теме на форуме