[EvgenV]

согласен с ванёк северный, если выезжать на проспект с резким ускорением надо, то можно и на D постоять пару минут из тех что двигатель греется. ну и если температура -30 и ниже.. я при такой температуре не эксплуатировал автомат ни разу. Но уверен, что если автомат отрабатывает плавно переключение на D из положения P или N, не дергая машину, значит вязкость жидкости уже приемлема для его комфортной работы. если происходит толчок из-за полузастывшей жидкости- постоять и погреть на D 1-2 минуты, если нет возможности плавно прокатиться метров 800. Современные АTF жидкости имеют очень хорошую текучесть при температурах до -40. В общем, плавность переключения на D - основной показатель необходимости прогрева коробки. Ну если уже воткнули D, а она включилась с рывком - бессмысленно и вредно ее выдергивать. путь стоит и греется пару минут. А про плавное троганье- не забывайте, что если машина 4х4, то есть еще задний мост, в котором масло охлажденное до -40 -50. так что выезжая резко на проспект при -50 даже прогрев движок и коробку вы будете давать "люлей" заднему мосту. Я уже молчу про резинки подвески и амортизаторы, все это будет в "задубевшем" состоянии. Резюме: как ни старайся, но регулярная эксплуатация машин при температурах -40 -50 градусов пагубно сказывается на ее здоровье и вынудит вас вкладывать в нее намного больше денег, чем при аналогичной эксплуатации в районах где температура ниже -25 редкость и бывает несколько дней в году!