archibalddias
Мануал говорит про не менее девяти минут после выключения зажигания и выведении сообщения об утере связи с диагностическим прибором, сообщение об утери связи проходит как правило в течении минуты после выключения зажигания вне зависимости от того работает в это время вентилятор или нет.
ИМХО, фраза "не менее" как бы намекает, что таймер не фиксированный, возможно как раз и потому что ЭСУД включив вентилятор будет дожидаться когда температура ОЖ станет в пределах нормы.
Но такая проверка не возможна без диагностического прибора а свет в салоне можно увидеть визуально - погас али нет без приборов, кроме того ВСМ засыпает не просто по таймеру а фактически он засыпает последним. Таким образом если свет погас то есть ВСМ уснул то спать должно всё
Не, схемы засыпания BCM и ЭСУД никак не связаны между собой. Как они будут синхронизироваться между собой если единственная связь между ними это CAN и она на ЭСУД отключается через минуту после выключения зажигания.
Scorp 3
Все равно остаюсь при своем мнении - обдувать двигатель пытаясь отключить датчик, который торчит в рубашке ОЖ - это "деньги на ветер". КПД этого процесса стремится к 0.
ОЖ продолжает циркулировать в системе даже при остановленной помпе, так как плотность ОЖ при охлаждении растет, остывающая жидкость стремится опуститься вниз радиатора вытягивая за собой горячую ОЖ из двигателя (происходит естественная циркуляция жидкости в системе охлаждения при заглушенном двигателе). Вентилятор включается для ускорения этого процесса.
instal01
А он воще засыпает?
Ну как сказать... На засыпание это действительно нет походит: он полностью обесточивает себя (привет тем кто для сброса ошибок ЭСУД скидывает клейму аккумулятора
), а вернуть к жизни его может только зажигание.