[barakuda66]

Сообщение от Modigar

Большая просьба, к тем кто с форсунками возится: напишите мануал, как все делается в деталях. Какие инструменты нужны, какие могут быть тонкости и т.д.
Видео было в каких то темах, но если в гараже (к примеру) ковыряешься, то его особо не посмотришь, а вот текстовое описание с чего хочешь смотри.

Открываете капот, проверяете форсунки на обратку(Думаю этого достаточно написано в интернете!), нашли форсунку или несколько, которые сливают...
Далее: снимать можно по одной, можно сразу несколько НО обязательно подписываем форсунку по цилиндру, откуда сняли! Ибо при не правильной установке будет очень большая проблема!
Съём: отсоединяем обратку, пропихнув под неё тряпочку(Кому чистота не важна можно и без неё), ослабляем гайку трубки высокого давления (далее ТВД) на форсунке, ослабляем гайку ТВД на рампе, заранее пропихнув туда тряпочку (И опять, для кого как...) откручиваем гайки и снимаем ТВД.... отстёгиваем фишку на управление форсункой, нажав на защёлки по бокам двумя отвёртками и вынимаем фишку... Сдёргиваем колпачёк со свечи накаливания(можно и не снимать, но со снятой удобней!)... Ключом торкс на 45 открутить планку что прижимает форсунку в блоке. Вытащить планку. Ключом на 11 попробовать провернуть форсунку в право -влево и одновременно приподнимать в верх(Мне удалось без особых усилий вытащить форсунку). Шайбы медная я так понимаю 100% остаётся на форсунке, если иначе то выковыриваем её из колодца форсунки....Тщательно промываем и протираем саму форсунку с наружи от грязи(Чем и как думаю обьяснять не нужно) Далее зажимаем в тисах длинную головку на 15 к верх ногами, вставляем туда форсунку и ключом на 11 разбалчиваем корпус форсунки, НО только ослабляем! далее на стол стелим тряпку, желательно чистую и над ней в ручную раскручиваем форсунку! ВНИМАНИЕ!!! При разборе не потеряйте пружинку, ту что давит на зонт клапана обратки и пружину иглы! ВОЗМОЖНО из под пружинки зонта клапана обратки выпадет маленький цилиндрический ролик(Он стоит внутри верхней части форсунки, как раз под пружинкой зонтика клапана обратки!), если он не выпал, то обязательно выпадет при продувке или промывке очистителем карба, так что ВСЁ ДЕЛАЕМ ВНИМАТЕЛЬНО! Если вы эту штучку протеряете то другой такой не найти, кроме как с б/у форсы..... Клапан обратки откладываем в сторону, остальное замачиваем в жидкости очистителя карба или "Калоше", возможно ещё чём нить едучем... всё отмываем продуваем, тряпку там не используем, попадание волокон ткани может оказаться губительным для внутренностей форсунок, в частности клапана обратки! Собираем обратно с новым клапаном обратки, при сборке вы не ошибётесь 100%, там по другому не собрать! Всё элементарно на штивтах.... Перед затяжкой двух часте корпуса форсунуи намазываем пару витков фиксатором для резьбы, с целю исключения протечки топлива наружу или попадания воздуха во внутрь. Момент затяжки корпуса форсунки 25Н*м с доворачиванием на 45 градусов или 30 Н*м... Меняем медную шайбу на новую и втыкаем на место! Устанавливаем в обратной последовательности! Заводим машину и даем ей поработать на холостых оборотах до того, как двигатель не прочихается и начнёт работать ровно!
Не снимайте более одной форсунки за раз. Весь ремонт по одной форсунке с последующей адаптацией.
Перед работой отключите АКБ на всяк случай. Форсунка в разборе:

Каталожные номера: 7703062072 - Кольцо форсунки медное, 28239295 или Аналог 9308-622B Клапан обратки евро 4, 28239295 или Аналог 9308-621c Клапан обратки евро 3. ВСЁ ЧТО АНАЛОГ - Китай (Хотя возможно и нет, но да=))
Желательно перед снятием форсунок поменять топливный фильтр на оригинал, ведь не просто так клапана перестали работать! По фильтрам отдельная тема есть!