Цитата:
Сообщение от Mihail_1986
КПД бензинового ДВС еще меньше, но вот теплоотдача у него выше. А значит при прочих равных, все таки он теплее. Во многих отзывах и статьях отмечают, что дизель трудно прогреть в сильный мороз, а холодный двигатель не даст тепла в салон.
Вебасту и прочие доп отопители не учитываем.
---------- Добавлено в 23:30 ---------- Предыдущее написано было в 23:29 ----------
По этой же причине в дизеля часто и ставят вебасту, которая, в том числе, работает и в движении как догреватель.
|
Давайте "разложим все по полочкам". Чем лучше КПД, тем меньше энергии топлива теряется на выделение тепла в двигателе. Именно поэтому, дизель прогревается медленней бензинового мотора при той же мощности на валу. Но расчеты, которые я для вас сделал, показывают, что количество выделяемого тепла более, чем достаточно для обогрева салона в обоих двигателях. К сожалению, в интернете много разной информации, правильной и неправильной. И нужно уметь просеивать эту информацию. Отзывы о том, что дизеля холодные, дают те, кто прогревают мотор на холостых, как было принято в карбюраторных двигателях. Уже современные 16v бензинки с инжекторами нужно долго прогревать на ХХ. А дизельные ДВС тем более. Для борьбы с этим эффектом на современные дизели ставят ТЭНы (1.5-2 кВт) и они быстро размораживают стекла при холодных запусках, а при начале движения, уже двигатель выдает несколько десятков киловатт и прогревает салон. Когда читаем отзывы в инете, нужно также думать, как и при эксплуатации дизельного двигателя. И мне кажется, думать нужно всегда самому, а не повторять различные мифы, которых очень много.