Цитата:
|
Сообщение от Сергей159
В патрубках интеркулера довольно много СВЕЖЕГО масла. Как оно туда попадает?
|
Только одним путём - через изношенные втулки вала компрессора (крыльчатки). Ещё, но это уже довольно экзотический случай - тянет турбина масло из - за наглухо забитого воздушного фильтра. Но это редкость.
Что делать?
1. Ремонтировать турбину. Ну или менять на новую. Зависит от степени износа, которую покажет вскрытие.
2. Забить и ездить периодически подливая масло. Но...
В особо запущенных случаях, вал компрессора однажды лопнет, масло польётся в впускной тракт ручьём и двигатель уйдёт в разнос.
В нашем случае это просто Сталинград под капотом и попадалово на хорошие деньги. Т.к после этого, годных деталей для дальнейшего использования остаётся в двигателе крайне мало.
У меня уходил в разнос дизель 400 л/с. Незабываемые ощущения и долго потом тряслись руки. Но я сумел его заглушить. Вот если бы оборвало корзину сцепления и он разошёлся бы по настоящему, вот тогда полный кабздец...
Но если Вы хоть иногда приоткрываете окна и прислушиваетесь к собственной машине, то турбина сумеет Вас предупредить о надвигающемся катаклизме изменившемся (обычно визжащим на оборотах ) звуке турбины.
Изменившийся звук говорит о том, что вал имеет критический люфт и вследствие этого крыльчатка задевает за корпус. Отсюда и визг.