Показать сообщение отдельно
Старый 08.04.2021, 14:50   #343
Sergey_M
Участник клуба
 
Аватар для Sergey_M
Подробнее

Онлайн: Sergey_M вне форума
Был(а): 2022-01-30 01:52
Адрес: Тверь
Автомобиль: Mazda 6 2.5T + Duster 1.3 TCE X-CVT (жду)
По умолчанию Re: Первые впечатления и отзывы Рено Дастер 2021-

Цитата:
Сообщение от vaiocell Посмотреть сообщение
Проехал первую 1000 км, решил записать первые впечатления. Много букв, кому не лень , читайте под спойлером:
+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Машину начал выбирать еще до того, как появился новый Дастер. Вводная была такая, полный привод, багажник чтоб был, клиренс неплохой, ну, короче, кроссовер. Бюджет полтора, ну 1.6 миллиона, не больше. Присматривался к Кароку, хоть у него и нет клиренса, зато в остальном все хорошо, но цены быстро улетели вверх пока присматривался, и за полноприводный вариант по прайсу уже надо было отдавать 1,8 миллиона, а на деле и того больше. Крета, кто бы что не советовал, в моем понимании почти во всем уступает новому Дастеру, разве что сзади немного больше места. Аркана, сзади упираюсь головой, а в полноприводной версии багажник совсем маленький, да и стоит дороже. Каптюр, во первых посадка такая, что в самом нижнем положении сиденья очень низко оказывается верхняя кромка лобового стекла и сильно мешает, ну и совсем не нравится панель приборов и крутилки климата. Оставался Хавал Ф7 150 л.с. комплектация Элит, полный привод. Все бы ничего, но отсутствие запчастей на том же экзисте и всякие косяки по эргономике, типа регулировки подогрева сидений, не в плюс китайцу. Хотя салон конечно и просторнее, и богаче, и всяких приблуд побольше, но вот багажник меньше, хотя и со шторкой, но даже со скидками вышел бы дороже.
Более 20-ти лет отъездил на ручке, и в свете того, что дороги сейчас переполнены машинами, светофорами, лежачими полицейскими, и прочими препятствиями, а езда превратилась в постоянный старт-стоп, и даже на загородных дорогах почти всегда плотный вяло-ползущий трафик, очень хотелось автомат. Но шальные мысли взять дизель на ручке,все же, посещали, каюсь. Однако, отсутствие обогрева лобового, а у меня последние машины были именно с таким обогревом и я нахожу это очень удобно, а также отсутствие круиза перевесили чашу весов в сторону бензиновой версии.
И вот выбор сделан, остановился на комплектации “Стайл” с 1,3 двигателем и вариатором. В дополнение хотел только шторки безопасности.
Начались поиски дилера, который бы продал машину без накруток. Здесь, конечно же, пришлось трудно. Однако, потратив неделю, уже почти отчаявшись, ибо все как один хотели, как минимум, + 100 т.р допов, причем мне ненужных, нашел подходящий мне вариант, и даже в наличии, правда в соседней области, но это ничего. Цвет черный, из опций - шторки безопасности, как я и хотел, плюс “кожаные” сиденья. Съездил, оценил старую машину в трейд-ин, предложение устроило, там оценили + 80 т.р. к тому, что давали дилеры Рено в Московской области. Договорился по допам. Я хотел коврики, сетку в бампер, уплотнитель под капот, и органайзер в багажник, а также диски и зимние шины. Уплотнителя под капот и органайзера в багажник у дилера, в итоге, не оказалось. Шины, которые они предложили, меня не устроили, поэтому взял только диски. И еще они сделали бесплатно антикор. Итого, цена за машину вышла 1495, + 26 т.р. комплект 16 дюймовых дисков с колпачками, ну и коврики с сеткой и установкой еще около 7,5 т.р.. Через 2 дня забрал машину.

В данный момент уже накатал более 1200 км. Машина нравится. Но есть конечно моменты:

-Мало места в центральном подлокотнике
-Когда снимаешь машину со стояночного тормоза, то кожаный чехол ручника так упирается, что кажется, что что-то попало и мешает (возможно это только на моей машине)
-Хотелось бы все же сзади больше места, но это видимо будет в 3-м поколении
-Задние двери не закрываются с первого раза (надеюсь обомнутся уплотнители или на ТО поправят, хотя скорей всего скажут, что типа так и надо)
-Наружные ручки дверей, кто бы что не говорил, а ручки под естественный хват все же удобнее (то же в следующем поколении)
-Шторка в багажнике вместо полки (но это только мое предпочтение, кому то полка удобнее), а еще очень трудно снять эту полку
-Штатные шины Bridgestone Dueler шумные, особенно на шершавом асфальте
-Камни и песок отчетливо стучат по пластиковым подкрылкам
-Камера заднего вида выдает посредственное изображение и не имеет омывается, соответственно пачкается и выдает уже совсем плохую картинку, но все равно хорошо, что есть

Из положительного:
-Полный привод и внедорожный режим работы всех систем (ESP, АБС, Вариатора, педали газа) в режиме 4WD-Lock
-Возможность отключать полный привод на хороших дорогах, про экономию топлива в таком режиме пока не скажу, а вот управляемость меняется
-Подвеска - дороги, как будто, стали лучше, а на зиму взял 16-е колеса и нешипованную резину, так вообще очень мягко и тихо
-Связка двигатель - вариатор, быстрые отклики, плавная работа
-Неплохая шумоизоляция, когда едешь по трассе, двигатель работает на 2000 об/мин и его совсем не слышно, аэродинамических шумов тоже немного, только шины шуршат. При энергичном разгоне двигатель не надо нужно крутить в звон, как на атмосфернике, тоже шума немного
-Нравятся сиденья в исполнении с кожаной обивкой, они более жесткие, по сравнению с тканевыми
-Очень хорошие боковые зеркала, удобно и при перестроениях ими пользоваться и при заднем ходе, так же в них можно контролировать обстановку сзади даже если заднее стекло перекрыто грузом. Вообще обзорность хорошая, если не брать во внимание массивные стойки лобового стекла, но это сейчас почти у всех так - безопасность
-Багажник, глубокий и вместительный, если снять полку, то влезает комплект 17-х колес, плюс органайзер под полом
-Как это ни странно, но неплохой штатный звук, не ожидал такого, причем когда включал радио у дилера на выставленных в шоуруме машинах, то звук наоборот расстроил. Лучше всего звучит, когда по блютус с телефона раздаешь
-Нравится функционал мультимедиа системы, хоть и графика неказиста, и иногда подлагивает, возможность подключать Android auto и Яндекс
-Хорошая маневренность (небольшой радиус разворота)
-Ближний свет фар, хоть и галоген, но светит хорошо, дальний пока не пробовал, но говорят, что не очень
-Электрический нагреватель в системе вентиляции - это супер! Теплый воздух начинает идти почти сразу

Заметил, что когда после длительной стоянки начинаешь движение, хотя сейчас уже нет морозов, то видимо, сначала работает специальный режим защиты вариатора, и машина довольно вяло разгоняется первые метров 300. Тормоза, после 3-го фокуса, острыми не назову, давить на педаль надо все же побольше. В городе, на светофоре, тормоз отпустил - если не в горку, то машина тронулась, удобно. Парковаться можно вообще не трогая газ. Вообще, вариатор работает в целом логично, только изредка у нас с ним происходят недопонимания, типа я нажму на газ, потом достигнув, к примеру 50 км/ч, приотпускаю немного, чтоб разгон шел медленнее, и в этот же момент, вариатор может переключить свою виртуальную передачу вверх. Но думаю, что я просто еще не совсем привык к нему. Если сравнивать с автоматическими коробками прошлых поколений, то это, конечно, небо и земля.
Проехал недавно примерно 300 км по областным дорогам, обгонять фуры с такой связкой мотора и коробки, одно удовольствие. И это несмотря на то, что я еще не кручу двигатель по полной. Ты просто нажимаешь на газ, и никаких тебе затупов и прочего, моментальная реакция, машина просто разгоняется. Причем, если на фокусе приходилось крутить мотор, и звук его на обгонах был довольно громкий, то в Дастере все это происходит без какого-либо явного звукового сопровождения, как-то даже буднично.
Разгонялся пока только до 130, на этих скоростях машина ведет себя очень хорошо, можно ехать не напрягаясь. Порывы ветра чувствуются, но не критично, сильнее конечно, чем на фокусе, но и машина выше намного. В поворотах кренится умеренно. Если ехать в повороте быстро, и в режиме 4wd auto, то чувствуется небольшой доворот, как будто машина помогает не вывалиться наружу. Хотелось бы проверить это на скользком покрытии, но это только следующей зимой.
В салоне ничего не скрипит, не стучит. Посадка мне нравится, удобно, да и обзорность после фокуса лучше. Машина радует, и все время хочется на ней куда-нибудь поехать.
По мне, это лучший вариант в данном бюджете и в настоящий момент, несмотря на все минусы. Все остальное, какие будут косяки, какая будет надежность, покажет время.
Приветствую! Дилер Тверской? Почему спросил, т.к. когда впервые приехал посмотреть на новый Дастер, то на стоянке у дилера стоял на тот момент свободный Стайл как раз черного цвета 1.3 на Варике ) Сам заказал у них машину, приятно, что не навязывают допы.
  Ответить с цитированием

Это может быть интересно

Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!