Цитата:
Сообщение от fishhunter
Мастер поставил, сказал что подходит,что теперь делать?
|
Подложить ветошь, аккуратно вывернуть, смазать снаружи вазелином, завернуть мастеру в отверстие центральной части тела.
Отличие от дизельного: меньшая площадь фильтрации, ниже давление (в полтора раза) открытие перепускного клапана. Это приведет к тому что фильтр засорится быстрее и в конце работы будет гнать масло через перепускной клапан без очистки. Для любого двигателя это нежелательно, а дизелю в особенности. Плюс в системе дизельного двигателя давление масла побольше и это тоже способствует тому что масло начнёт гонять по системе без очистки гораздо раньше. А самое главное - у 177 фильтра дренажный клапан изготовлен не из силикона, а из чёрной резины, которая часто распадается на куски (полно подтверждений этого), что ведет в свою очередь к задержке подачи масла в систему при пуске двигателя т.к. масло стекает с маслоканалов и к тому что через перепускной клапан через куски разрушившегося клапана попадут в маслоканалы двигателя. Да и жесткая резина клапана частенько не удерживает масло и в простОе масло стекает в картер.
Вот к сожалению не помню можно ли поменять фильтр на дизеле не боясь большой утечки масла (если фильтр расположен заметно выше картера, тогда можно). На бензиновом 2.0 точно без проблем меняется.
В целом рекомендую на половине межсервисного пробега по возможности заменить и долить грамм 200 масла.