Цитата:
Сообщение от Modigar
А ведь у этого мотора еще и турбина воздух нагнетает, там вообще не понятно как считать компрессию.
|
есть понятие степени наддува, а на самом моторе либо прямая пропорциональность от расходомера воздуха с коррекцией по изменению мгновенной скорости коленвала, либо по датчику давления во впускном коллекторе. Коррекция по датчику кислорода уже не канает при коэффициенте избытка воздуха отличном от единицы и этот параметр стал не определяющим
Конечно, никакие системы "динамической степени ..." не будут работать в режиме полный газ и турбина максимум. По этому я и не стал об этом упоминать а просто объяснил сам термин. Но во первых это происходит не на низах а на верхах где детонация не успевает проявиться и во вторых, если мы говорим про допуск 92го то как я уже объяснял температуру а значит и давление при сжатии удаётся снизить за счёт эффекта вскипания топлива при резком изменении давления. Я вступил здесь в полемику в защиту инженеров рено, а то их на маркетологов променяли