Цитата:
Сообщение от rhsl
Прочитал ветку.
Человек пишет про преимущества ПП + курсовая устойчивость на зимней дороге. Одна сторона машины на льду, другая сторона на снежной каше. Скорость 70 км час.
У меня новый дастер ПП + курсовая. 4000 км пробег. Пару дней назад попал в "занос на ровном месте". На скорости 40-50 км в час, положение селектора ПП auto, в момент легкого поворота в левую сторону, корма плавно поплыла на право. Машину повернуло в сторону встречной полосы. Ситуацию спасла только относительно низкая скорость. Если бы скорость была выше, то улетел бы я на встречную.
Так что ПП, электронные помощники не отменяют законы физики. Будьте аккуратнее.
зы. А так дастер, конечно, доминирует в этой дорожной обстановке. Но, субъективно, авто с ПП на основе 4ого халдекса, было более интересным.
|
Система курсовой устойчивости очень помогает не уйти взанос при прямолинейном движении и разном сцеплении колес с дорогой.
Такой опыт получил недавно на минском шоссе - выпавший снег еще не очистили и все двигались по одной разъеженной колее примерно 80-90 км/ч. Думал обогнать по снегу но система не позволила, двигатель придушила и уйти в занос не дала. А вот в повороте Вы правильно говорите, если скорость превышена, система курсовой устойчивости конечно сработает, но от заноса не спасет.
---------- Добавлено в 17:48 ---------- Предыдущее написано было в 17:35 ----------
Цитата:
Сообщение от man_16rus
1 сезон Nokian Hakkapeliitta 8 шипованная SUV
|
ESP отключали, когда буксовали.