Цитата:
|
Сообщение от Bizet
Т.е. при холодном пуске ваш двигатель работает на сухую как минимум 30-60 сек. Это летом. А зимой? Кроме того на вязком масле масляный фильтр закрывает перепускной клапан значительно позже и гоняет по системе масло без очистки, попутно смывая с фильтра уже отфильтрованные частицы.
|
Ничего он не смывает,масло при холодном пуске имеет что 5w40 что 5W20 имеют одинаковую вязкость ,только вот после выключения мотора 40ки на трущихся деталях останется гораздо больше чем воды под названием 20ка!На сухую двигатель никогда не работает масляная пленка есть всегда(кроме когда его просто тупо собрали и не смазали),по всем каналам масло подается не менее чем 15-20 сек.В ролике
https://www.youtube.com/watch?v=aHwn-hPFaKE парень абсолютно правильно все рассказал что на воде ездить плохо,за исключением если мотор работает по 5 минут без нагрузки.Из нормальных компенсаторов масло не вытекает а цокать немного может ГРМ даже без компенсаторов после холодного пуска пока не поступит достаточно масла из магистралей 15-20 сек,но без нагрузки на ХХ абсолютно безвредно. Для тех кто уж совсем страдает по этому, то можно врезать паралельно электронасос(включать перед пуском что бы прокачать масло по системе) как на В2 и его клонах ,но это делается потому что он может работать в качестве генератора и после пуска моментально старается выйти на рабочую нагрузку!
Вообщето речь шла именно о высокотемпературных свойствах масла и его влияния на защиту деталей мотора особенно при больших нагрузках и оборотах.Я бы не позавидовал работе турбокомпрессора на масле sae 20 и даже 30.ИМХО!Для дизельного дастера в любых условиях России нужно sae 40 а первый индекс это кому как вера позволяет,у нас например можно спокойно и 15W а в Якутии зимой не больше 0ки .
---------- Добавлено в 23:40 ---------- Предыдущее написано было в 23:35 ----------
Цитата:
|
Сообщение от Bizet
Но вспоминаем один из главных недостатков вязких масел - оно плохо проникает в пары трения с маленьким зазором
|
Оно плохо от туда вытекает по сравнению с 20ой
А в парах трения с большим зазором вообще не может создать маслянный клин, как из-за вязкости так и из-за более низкого давления,оно же хорошо протекает через малые зазоры сопряженных деталей и самого масляного насоса
