Цитата:
|
Сообщение от Сергей Захаров
почитал.
посмеялся!
на ниссанах(кашкай, х-траил) есть монитор работы привода. там при троганьи с места всегда(не зависимо от положения крутилки) 10% момента подаётся на зад и плавно падает до 0%. в режиме авто к следующему светофору. в 2 вд быстрее.
один концерн. практически невероятно, что у нас по другому!!!!
|
Если хотите разобраться, то смотрите сообщения за 13 - 14 год, все кто хотел примерно в эти годы подключались к муфте, пытались понять алгоритм работы, отчитывались. Дальше как в этой теме 300 страниц круговых измышлений теоретиков про пинки в повороте и т.п.
У меня дорестайл без ЕСП, тоже мерял в 13г как машину купил, не все уже помню конечно,но если коротко, то преднатяг только в лок, в авто если очень плавно трогаться то может вообще не включаться, если побыстрее то подключается, процентов на 10-20, в 2вд надо сильно газануть, а так не включается. В 2 вд на ходу кратковременные подключения при переключениях на 3,4 скоростях, при резких ускорениях. При повороте руля где то с полоборота наверное на всех режимах тоже включается на 20-30%, даже когда стоишь, поэтому повороты проходим на полном приводе. Лок до 32 -36 км/ч.
Как то так, можно поискать по нику dg 972, он и со мной ездил, потом сам юсб осцилограф подключал. Графики выкладывал, и здесь и на соседнем форуме.