Цитата:
Сообщение от xalava
В кузов чашки не должны упираться. Они при повороте руля крутятся.
|
Передние не должны касаться кузова, всё правильно, они вращаются вместе с пружинной верхней опорой и подшипником. А вот задние 4Х4 можно слегка, (подложить под чашку из мягкой резины кольцо) только слегка! прижать. Так как опора задняя и передняя абсолютно одинаковы. Но передние вращаются, а зад нет! В задних даже опорные подшипники стоят, которые там совсем ненужные. Для тех кто будет лифтовать совет, Если зад 4х4 лифтовать на 30мм берите проставку 40мм вынуть опорный подшипник(он где то 10 мм толщиной) закруглить чутка верхнею кромку под профиль подшипника. Лифтовать лучше начинать с задней подвески, освободится опорный подшипник который в большинстве случаев в идеальном состоянии, можно в случай плахова в передней подвески, заменить. И еще один совет всем Дастороводам! Если вы рассчитываете эксплуатировать свою машинку долго, не поленитесь вывернуть по очереди все болты подвески, смазав их любой консистентной смазкой или мовилем поставить на место и затянуть. Я лично столкнулся с проблемой что едва выбил когда лифтовал, машине 5 лет, 30 тк. И еще один совет, Когда будете заниматься с подвеской имейте под рукой не только гаечные ключи, головки, шестигранники но и плашки. 14/1,25 это точно надо! Так как под капотом резьба стойки покрылась такой коррозией что шестигранник на 6 чуть не сорвал все грани, благо плашка нужная нашлась! Этот совет конечно для тех у кого уже заржавело, а у кого нет, побеспокойтесь заблаговременно.