Цитата:
Сообщение от Stashod
Михаил, а как в точности работает этот РХХ?
Со стороны коллектора понятно, а входы откуда идут?
Там на входе соединяются вместе резиновая трубка, идет от движка, и пластиковая, кде-то на 6-8мм (возможно с баком связана).
|
забор воздуха осуществляется из зоны перед дросселем, по сути дела это регулируемый обводной канал параллельно главному воздушному каналу. Поскольку в малом канале движуха воздуха бывает чаще то к нему сходятся и ветка вентиляции картера и ветка вентиляции бензобака,- ну просто потому что лучше сгорает то что лучше перемешивается а лучше перемешивается ... Ветка вентиляции бака это регулируемый мозгом двигателя канал с эл. магнитным клапаном ( регулировка осущ. скважностью то есть изменением количества открытий/закрытий за единицу времени) и заполненым активированным углём стаканом- сепаратаром паров бензина (нужен для того чтобы случайные капли бензина не попадали в двигатель, только пар). Эта система служит для того чтобы пары бензина хотябы при работающем двигателе не попадали в атмосферу, система не влияет на загрязнение РХХ.
Система вентиляции картера - для чего нужна не пишу,- вроде все знают какое это зло и вот это зло и засерает РХХ,- чем масло старее - тем сильнее. Основной слой говна на конусе это остатки несгоревших углеводородов попавшие в масло через поршневые кольца во время сжатия и рабочего хода, другая часть это продукты разрушения масла от взаимодействия с оксидами азота попавшими в масло во время рабочего хода при работе двс под нагрузкой ... ну примерно как то так