Цитата:
Сообщение от instal01
Хочу понять сам процесс,только и всего.Как и вас меня это не напрягало,вас прада и сейчас не напрягает,двигатель не перегревается, но знающие люди утверждают что винт должен включатся,вот тут и появились сомнения,может и правда должен?
Или у знающих проблема?
Да, был еще один вопрос,примерно с год,назад,вентиляция подкапотного пространства для более эффективной работы кондиционера после недолгой стоянки с прогретым двигателем на жаре,без термоизоляции трубок
|
процесс прост, вентилятор включается мозгом двс в зависимости от программы залитой в этот мозг и показаний датчика температуры, правильность показаний датчика можно проверить через обд протокол - сравнив числовое значение температуры с показаниями независимого термометра, например утром при включении зажигания не запуская двигатель можно сравнить с показаниями уличного термометра... а для нагретого - нужно измерять в районе датчика. Процедура проверки мозга проводится автоматически каждый раз после включения зажигания. Проверка цепи управления вентилятором - ну тут вроде и так всё понятно.
По поводу второго вопроса - я ничего не понял... - есть желание охлаждать систему перед включением? но пока не накачаешь газа в конденсатор его охлаждение будет неэффективно, а охлаждать трубки гоняя воздух по моторному отсеку это вообьще кпд меньше полпроцента - генератор больше тепла выделит чем вент охладит. Наиболее эффективным является на сегодняшний день коаксиальные трубки к испарителю - дело в том что автокондиционеры имеют низкий кпд и потому вынужденны иметь мощьный компрессор изза ограничений в размере испарителей,- газ выходящий из испарителя всё ещё продолжает отнимать тепло в итоге охлаждая моторный отсек, вот пустить бы это на охлаждение фреона поступающего в испаритель и рабочее давление в системе модно было бы уронить на четыре пять атмосфер что дало бы экономию топлива и уменьшение времени раскачки системы