Цитата:
Сообщение от vovik1959
https://www.drive2.ru/b/570768/, вот почитай, я так делаю только при переходе на пониженную, а на повышенную только с паузой
И я не понимаю зачем двойной выжем при переключении на повышенную. При переключении на повышеннную передачу надо снизить обороты двигателя, чтобы выравнить обороты ведущий и ведомой (она крутится о колес)шестерень выбранной передачи, тогда синхронизатор будет работать в более бережном режиме, т.е.меньше хрустеть.
|
Ссылка не открывается, ну да бог с ней.
Вот еслиб ты прошол от ГАЗика-51 хотябы до КАмАЗа и от Москвича-401 до нынешнего Дастера то понимал бы для чего двойной выжим и перегазовки и как они работают. Объяснять азы совсем нехочется. То что ты делаеш паузу снижая обороты двигателя это зачатки принципа двойного выжима, при двойном выжиме как раз и синхронизируются моменты вращения шестерён, а при перегазовке ты подгоняеш обороты двигателя под обороты синхронизирующихся моментов вращения шестерён. На современных коробках это и делают правильно работающие синхронизаторы Это шоферские азы. В дебаты по этому поводу даже неподумаю вступать. детский сад.