[Volk]

Сообщение от Regas

Я лично не понимаю смысла установки жёстких пружин, так как подвеска становится ограниченной в маленьком диапазоне, ход уменьшается и просто превращается в неработоспособную подвеску, которая не даёт работать амортизаторам в широком диапазоне, сужаются возможности подвески.

Сами посудите, сжимается пружина меньше, да так же меньше разжимается, поэтому из-за черезмерной жёсткости возможны поломки пружины.
Амортизатор совместно с жёсткими пружинами работает ограничено, да такая пружина просто будет убивать амортизатор.

Поэтому жеская Пружина это ваше самоуспокоение, что она сильнее и лучше держит нагрузку.
На самом деле все наоборот.

Наверное лучше иметь пружины мягкие и усиленые, допустим за счёт толщины в диаметре, а вот амортизатор должен быть жёстким.
Амортизатор будет всегда в работе с широким диапазоном возможностей, как на разжатие так и на сжатие.
Пружина с мягкими корнями будет больше разжиматься и сжиматься, а амортизатор будет плавно гасить, как разжатие так и сжатие.

То что поднимается кузов за счёт высокой пружины и её жёсткости, да такое возможно, только эта жесткость ограничивает хода подвески, а подвеска в такой сборке превращается в скакуна, тоже самое если кончится амортизатор на мягкой пружине или стоковой, только у стоковой будет ход больше, а у жесткой меньше.
Тоже самое груженая машина, груз при манёврах на скорости будет держать сильный амортизатор, а не сильная пружина.
Вот сильная пружина при манёврах на скорости будет давать раскачку кузову автомобиля и его грузу.
Так что к усиленной пружине, должен быть усиленный амортизатор, только учтите ход подвески будет ограничен.
А вот к усиленному амортизатору, можно воткнуть любую пружину мягкую или жёсткую.

У Вас каша из терминологии : мягкая,жесткая, сильная, усиленная,
мягкие и усиленные, мягкие корни,толщина в диаметре.

Скажите каталожный номер этих мягких усиленных пружин ?

---------- Добавлено в 22:04 ---------- Предыдущее написано было в 21:59 ----------

Сообщение от -=Df=-

Что-то я только сегодня догадался, чтобы замерить жесткость пружин(не снимая), можно же замерить массу машины на колесе(поставив его на весы, или подвесив колесо стропом на весах для крана), и замерить на сколько сжалась стойка от вывешенного состояния. А потом поделить. Для задней оси можно ещё с весом в багажнике поиграться. Пружина как раз будет в преднатяге, зажатой в стойке, что ещё лучше скажется на точности измерений.
Кто что думает по этому поводу?

Свободная пружина 39 см ,сжатая под весом 20 см.