[dramadeur]

Абсолютно бесполезная, еще и опасная доработка.

Дело в том, что инженеры и конструктора, отвечающие за разработку дизайна жгута проводят специальные испытания (огромное их количество вплоть до проверки участков, где на жгуте от влаги может образоваться грибок), в ходе которых выясняют участки, на которые воздействуют какие температуры, силы и где и сколько влаги.
По результатам долгих и муторных испытаний получается жгут, имеющий защиту только там, где надо, дабы он имел минимальную стоимость и максимальное качество.
Данное правило применимо к любым автомобилям любых автопроизводителей. Дело в том, что во всем мире не так много компаний, которые производят жгуты для авто и зачастую жгуты для автомобилей разных классов производят одни и те же заводы одних и тех же компаний. Так что бояться не стоит.
Более того, если не верится - можете заглянуть под капот автомобилей других классов. Например, лексус, ауди или порш. На ваш выбор, что ближе окажется. Будете приятно удивлены, но и там не всё подкапотное пространство защищено гофрой.

Ну а по поводу самостоятельной доработки могу очень просто объяснить - установив гофру не в то место, вы можете получить в неё неслабый заряд влаги, которая от туда может не выйти и вы получите гораздо больше вреда, нежели "защиты". Не говоря уж о том, что рекомендую обратить внимание на верную примотку гофры к жгуту. По неверно примотанной гофре, влага также может слиться в колодку, что при некоторой тряске и попаданию влаги в какой-нибудь контроллер, может привести к КЗ.

Надеюсь, мысль ясна и вы не будете подвергать свой автомобиль риску получить заржавевшие провода, или внезапного замыкания.

Спасибо.