Несмотря на небольшой пробег в 12 тыс. / 3 года моего Дастера 2.0, несколько раз заметил «провалы» около 2 тыс. оборотов (поворот в гору с разгоном). Решил приглядеться к замене свечей. Нашёл новые 2016-2018 .pdf каталоги NGK, DENSO, BERU, BOSCH и.т.д.
К удивлению, поиски на популярных и-нетных магазинах по типу двигла F4R-400 или по VINу надавали кучу типов якобы «подходящих» свечей, включая другое «горячее» калильное число, другой чем 0,9мм зазор, под ключ не 16, а 21мм и.т.д.
Оно понятно – «пацанам продать надо». Проблема в том, что закрутив такие свечи, мы заведемся, уедем и поедем. Правда недолго.
Вот к примеру что проиходит на свечах :
[IMG]
[/IMG]
Цилиндр №1 (слева-направо) – всё нормально, коммутатор накопил энергию током в первичной обмотке трансформатора (катушки) зажигания, прервал ток, катушка попыталась выстрелить напряжением вторичной высоковольтной обмотки до бесконечности, но нормальный зазор свечи пробился на 9,9 кВ, загорелась жгутом плазмы искра при напряжении на ней 1,2 кВ, прогорела накопленной энергией 1,1 мсек, зажгла бензиновую смесь, поршень вниз- колеса вперёд. Всё хорошо.
№3 - тут вероятно электрод выгорел, зазор под 1,5-2 мм, искра тонкая и слабая, еле горит при 2,6 кВ, изоляция вторички катушки испытывает аж 30,3 кВ и скоро пробьется с заменой катушки ?
№4 – тут наоборот, зазор меньше нормы на электродах, пробился на 8,2 кВ (раньше чем ожидал компьютер опережения угла зажигания), искра чуть короче.
№2 – тут вероятно сажа, почти как №3, но приемлимо ?
Что это нам даёт ? Да свечи по зазору и типу надо внимательнее выбирать.
Поэтому предлагаю для проверки и корректировки табличку свечей для F4R :
Ежели кто заметит неточность – прошу поправить. Совместно создадим ответ заскакивающим сюда людям с вопросом – что купить ? а это можно ?