Re: Нахожусь на юге. Свои дилеры за 2500 км. Какая то беда с кондеем. Нужна помощь!
Ну вообщето понять по какому давлению (высокому или низкому) не сложно- без каких бы то не было инструментов.
Итак : заводим, включаем кондюх и через 5-10 мин холостого хода, щупаем рукой трубку идущую ближе к двигателя- на ней должны быть капли (проводим по ней рукой).Далее она соединяется шлангом с компресоором- шланг уже не должен быть в каплях и иметь чуть ниже комнатной температуры (прохладный). Если это так- заправка в норме, если трубка без капель и не очень холодная- незаправлен, если ледяной шланг- перезаправлен. А далее по обстоятельствам- или добавить или убавить (убавить проще- два-три пшика с обратного клапана, в нем давление меньше и кондюх оживет- проверяем по температуре трубок). Кстати метод довольно точный...но требует времени. ИМХО- скорее всего у автора кондюх перезаправлен и сильно, либо забит сильно радик пухом(смотреть надо между радиками)....он с севера едет и там это не проявлялось...
Перезаправленный кондей- это очень плохо, лучше недозаправленный!!! Хладон полностью расширяется уже в компрессоре, смазка замерзает, поршневая компрессорная довольно быстро может накрыться от недостатка масла
|