Цитата:
Сообщение от Vladislav.V
Рабочая t ДВС 80-100C. Вода при таких температурах и потоке воздуха высыхает изо всех полостей моментально. И из колодцев свечных тоже. А вот при стоянке с холодным движком и под дождем к сож-ю да, вода подтекает и скапливается в колодцах и свечки ржавеют. И потом подтраивают при пуске холодного двигателя.
Покопал форум по поводу герметизации форсунок и обнаружил массу фото ржавых свечек и катушек прямо 1:1 как у меня. Однако закономерность. Хто б ожидал такой подлянки от французов!
|
Это не ржавчина, не пробои, не вода, а последствия высокого напряжения.
Перевод к картинке:
Цитата:
Коричневое пятно на изоляторе свечи зажигания над металлической оболочкой и под башмаком свечей зажигания является обычным явлением. Это условие не является дефектом и НЕ требует замены свечей зажигания из-за этого внешнего вида.
Система зажигания генерирует корону в области свечи зажигания, не покрытой ботинком свечи зажигания. Электрическая емкость свечи зажигания создает электрическое поле в области свечи зажигания. Электрическое поле генерирует озон из воздуха. Озон - очень активная форма кислорода, которая будет сочетаться с постоянно присутствующими загрязнителями, которые образуют безвредное коричневое пятно.
|