Цитата:
Сообщение от Александр Ю.
Пусть так. И что компенсирует эти 3 см (на каждый оборот)? А на 10 оборотов?
Буксование есть, куда без него. И потеря сцепления с дорогой. Добавим сюда недостаток опыта и немного нервозности.
|
Вам нужно понять следующее:
1. Задняя ось может буксовать только одновременно с передней осью.
2. Если задняя ось буксует, то скорость вращения задней оси не может быть выше скорости вращения передней, также буксующей оси.
3. Мощность и момент который доходит до задней оси, даже на своём "пике", не может быть более 50%, остальное идет на переднюю ось.
4. Если в процессе движения при пробуксовке передней оси, подключается задняя ось, то скорости осей выравниваются. Как плавило пробуксовка при этом уменьшаеться. Ну кроме случаев езды по льду, когда мы специально даем машине "подрифтить".
5. Конструктивно Дастер является переднеприводным авто с подключением задней оси по "требованию". Мощность и момент поэтому, всегда "приходят" на переднюю ось, если так можно выразится, в первую очередь (режим 2wd, AUTO). В режиме LOOK, в идеале на заднюю ось может передаваться 50% момента.
При отпускании педали акселератора муфта размыкается всегда, даже в режиме LOOK. Вне зависимости от разницы скоростей на осях и колесах.
Не культивируйте миф о подключении задней оси приводящей к развороту. От неправильных, безграмотных действий водителя, даже переднеприводные авто ставит поперёк.