Цитата:
Сообщение от Дмитрий Сталь
Печникъ, смотрел видео, где сравнивали Буханку и Соболь 4х4.
Соболь выиграл за счёт блокировки в мосту (с завода установлена).
А Буханка ловила диагоналки.
|
Ну блокировка есть и в буханке нынче, надо просто купить с блоком и всё. В Ульяновске поздно спохватились с блокировками, но пришли к ним. Мало того, даже на новых Ульяновских заднеприводных полуторках с трёхместной кабиной от патриота в заднем мосту стоит блокировка.
Теперь о сравнении буханки и соболя 4 х 4. Соболь длиннее буханки на 400 мм, а его грузовой отсек короче на 270 мм, при схожей ширине. Буханка легче соболя примерно на 300 кг, у неё лучше углы въезда, съезда, рампы. То есть по геометрии и массе буханка выигрывает на бездорожье.
Далее тормоза, задние практически одинаковы, а передняя скоба от патриота на буханке имеет 2 цилиндра площадь которых суммарно больше на 30%, чем 1 газелячий поршень в скобе соболя. Учитывая меньшую массу буханки, делайте выводы. Кстати, кому не хватает тормозов в буханке, в продаже имеется вакумный усилитель "АДС" который ощутимо улучшает характеристики тормозной системы. Времена когда на буханке стояли барабаны по кругу давно в прошлом, с тормозами закончили.
Двигатель. Всё тот же ЗМЗ 409 стоит на буханке,на соболе ему конкурирует либо "камминс", который по ТТХ интереснее 409, но выкидывающий дорогие сюрпризы либо впрысковый УМЗ, который имеет объём 2.9 или 2.7( эвотек) литра и ведёт родословную из конца 50 - х годов прошлого века. Точно такой мотор правда не евро 4, а евро 2 стоял у меня на буханке, мощный, короткоходный, буханке его хватало правда... соболь тяжелее, а нынешние версии мотора сильно задушены экологами. Ну и склонность к перегреву, в буханке моторный отсек хоть и тесный, но радиатор стоит гораздо выше двигателя, поэтому после остановки весь кипяток стремится уйти в верхний бачёк радиатора, в соболе же из за характерной формы морды, радиатор находится чуть ниже головки блока цилиндров и после остановки мотора весь кипяток остаётся в двигателе... с самого рождения "газели" народ колхозит системы охлаждения, вот и на новых соболях эта проблема решается владельцами самостоятельно, например установкой электропомпы от датчика температуры. При остановки мотора электропомпа продолжает гонять тосол по двигателю не давая ему скопиться в ГБЦ и перегреть её.
Что ещё, в соболе передний мост на крестовинах, полуколхозный, в буханке на шрусах, тщательно проработаный. В соболе до сих пор не решена проблема с радиатором, при езде по бездорожью его часто ломают. Всё это от того что буханку сразу проектировали как внедорожник, а соболь 4х4 лепили из того что было.Ну и ценник, тут снова буханка лидирует. Единственное в чём выигрывает соболь буханке, так это в комфорте, тут он конечно ложит её на лопатки.
Всё мною перечисленное, подтверждается продажами. Если буханки раскупаются как горячие пирожки, то соболь за 15 лет конвеерной жизни до сих пор экзотика.
---------- Добавлено в 11:18 ---------- Предыдущее написано было в 11:09 ----------
Дабы не быть голословным, выставлю отрывок из статьи "За рулём" про уаз фермер, сдвоенная кабина и короткий кузов.
"По сравнению с прежним Фермером новый стартует спокойно, без конвульсий и содроганий — весело набирает ход. Сцепление, правда, схватывает в самом верху. Но ничего, приноровился. Привык и к размашистым переключениям пятиступенчатой механики.
Плавность хода и энергоемкость подвески впечатляют. Даже чудовищного вида ямы Фермер минует с едва заметными покачиваниями. Вот почему в регионах с убитыми дорогами так ценят ульяновские машины! Любят УАЗы и за отменную проходимость. Я мотался как заведенный по закоулкам заводской территории с целью засадить автомобиль. Тщетно. Все предложенные препятствия он преодолевал на одном только заднем приводе. Лишь пару раз пришлось подключать передний мост, а до понижающей передачи дело и вовсе не дошло.
Тем, кому вездеходных качеств УАЗа недостаточно (находятся и такие), с июля предложат версию с блокировкой заднего межколесного дифференциала. Мечта джипера! Планку проходимости она, видимо, поднимет на очень высокий уровень. Надеюсь, летом, когда машина с блокировкой попадет в наши руки, мы найдем для нее достойное препятствие."