Цитата:
Сообщение от shell2021
|
Все очень просто, двигатель 1,6 не совместим с вариатором, для повышенных нагрузок.
Отличный пример и это лепит не дилер, а производитель в таких случаях и производителя нужно натягивать, а то как-то не громко!
Здесь исковое обращение по сути к продавцу бренда.
А виновник по сути производитель или тот кто согласовал такую конструкцию в массовую продажу.
В общем автомобиль для ровных дорог, я так понимаю, незачем заезжать на бордюр!
Считаю не совместимость двигателя 1,6 даже на ручке, будете испытывать нехватку тяги в тяжелых условиях, при этом придётся давить гашетку.
Тронуться в горку или на горке, с двигателем 1,6 на ручке, вы каждый раз будете крутить движек, поддавая оборотов, вместо вариатора перегреваться получая нагрузку от оборотов, постоянно будет сцепление и карзина, тоже трение только другого узла.
Правильней было бы ставить вариатор на дизельную версию или 2.0
Нужна правильно выбирать автомобиль, а не советы менеджера, который сам не ездил на новинке!
Еслиб менеджеры проходили курс вождения в разных условиях испытывая автомобиль, тогда да можно доверять таким продавцам.
К сожалению это только продавцы, а тестерами являются покупатели.
Что и требовалось доказать!
---------- Добавлено в 17:40 ---------- Предыдущее написано было в 17:27 ----------
Цитата:
Сообщение от ViBer
**Определение крутящего момента на валу необходимо, оно позволяет узнать мощность на выходе редуктора, величины связаны прямо пропорциональным соотношением.Крутящий момент входного двигателя на входе, умножается на передаточное число. Для получения более точного фактического значения надо умножить на значение КПД. Коэффициент зависит от количества ступеней и типа зацепления. Для прямозубой конической пары он равен 98%.** (С)
|
Это на каком языке?, буквы вроде Русские.
Особенно вот это, как понимать?
Цитата:
Сообщение от ViBer
Крутящий момент входного двигателя на входе, умножается на передаточное число. Для прямозубой конической пары он равен 98%.** (С)
|
Ага все это нужно понять покупателю у дилера в автосалоне или перед покупкой быть вот так хорошо подготовленным
Будем выбирать правильный автомобиль
Прям все по полочкам разложенно в каждой фразе, я не успеваю
---------- Добавлено в 17:45 ---------- Предыдущее написано было в 17:40 ----------
Цитата:
Сообщение от Hudozhnik
Это уже баян, но насколько я понимаю, вариаторы на каптюре Н4М 1,6 Jatco JF015E и 1,3Т Jatco JF016Е - это две большие разницы (у последнего большИе момент и ресурс, меньше склонность к перегреву)
|
Вот не только блокировщики косячат!
Наверное производитель незнает этих больших двух разниц
---------- Добавлено в 17:56 ---------- Предыдущее написано было в 17:45 ----------
Цитата:
Сообщение от Panzerschreck
|
Ездить по асфальту подойдёт, вот по бордюрам в горку тестеры покажут
Чёта дизеля не увидел, для скользких горок тоже не вариант, постоянная нехватка оборотов дизеля в отличии от 2,0.
Для бездора и нагрузок, рекомендую только 2,0.