каталик забит, недостаточное давление топлива, пропуски сгорания, неисправность системы приготовления смеси - форсунки дроссель датчики
---------- Добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее написано было в 12:35 ----------
Евгений7891, вы бы снятые свечки сфотали и выложили фото... если с двигателем что случается то он об этом на свечах почти всегда расписывается
---------- Добавлено в 13:03 ---------- Предыдущее написано было в 12:36 ----------
Цитата:
Сообщение от Glom
Я одно не могу понять, объясните, если есть объяснение. Катушка умерла на 4 цилиндре, соответственно ехал на 1, 2, 3 (если считать от ГРМ). А почему помер 3 цилиндр??? Он же исправно работал.
|
могу пофантазировать - допустим порядок работы цилиндров 1-3-4-2, тогда при пропуске рабочего хода в 4-ом цилиндре к началу рабочего хода во втором скорость вращения коленвала будет меньше чем во всех других и будут благоприятные условия для возникновения детонации в этом одном цилиндре и система самодиагностики не поможет - она уже сигналит о четвёртом и зажигание на зад не сдвинет потому как у первого и третьего всё в порядке.
Порядок работы цилиндров может отличаться. У французов первый цилиндр это тот что у коробки и если вы считаете третий от ремня то это как раз второй...
Для того чтобы отказ работы одного катушки цилиндра привёл к смерти другого цилинндра на самом деле нужно постараться,- скорее всего у почившего уже были какието проблемы которые обострились при изменении условий эксплуатации